對于像我們這樣的發燒友，Mercedes-AMG C63 S Coupe是很棒的汽車。一方面，它具有令人贊嘆的發聲，強勁的V8音色，使我的汽車書呆子觸手可及，并迅速鼓勵我埋下油門以聽到更多聲音。如果我不是一個100%遵守法律的公民，我完全是，我可以在幾秒鐘內很容易地在C 63 S中達到三位數的速度，而不是我算過……或做到了。我的意思是，理論上來說，您可以多次在密歇根州東南部的兩條車道上行駛，那里大部分視野是農田，大部分交通是皮卡車。令人陶醉，令人上癮。那聲音!那轟隆隆的咆哮聲!

當然，考慮到這款車的尺寸超過187英寸，它的聲音不僅令人印象深刻，而且令人印象深刻。米其林Pilot Sport Cup 2輪胎具有足夠的抓地力，并且對輸入的反應也很好。此外，座椅還提供足夠的腰部支撐(可調節的高度和數量)以及可調節的上枕骨。將所有內容加起來，很容易感到舒適并專注于駕駛。

這輛車的行駛非常出色。對于直線位，我只是將駕駛模式設置為舒適并聆聽了背景隆隆聲。對于彎曲的部分，將其撥到Sport Plus，然后像電動輪上的學步車一樣將其卡在角落。

將其放入Sport plus，還可以將排氣從“平衡”模式更改為“強大”，這使我們重新回到聲音上。我被它如此著迷，以至于我接觸了梅賽德斯·奔馳，以了解更多關于工程師如何在現代排放標準和渦輪增壓條件下保持如此節氣和大聲排氣的方法。

為減輕渦輪增壓器減弱聲音的影響，奔馳在C 63 S的排氣系統中使用了3個氣門。在發動機轉速較低時，兩個后氣門完全或部分關閉。氣門以高速完全打開，以減少排氣系統的背壓，這也提高了渦輪增壓器的性能和發動機功率。這也允許系統補償渦輪增壓器的聲學效果。

此外，第三個閥門有助于在整個速度范圍內改善聲音。它位于前排氣管之間的連接管中，并通過調節連接的橫截面顯著改善了排氣聲的V8特性。有點像可調H形管。

不僅僅是排氣系統;梅賽德斯(Mercedes)也使用音頻系統。根據駕駛情況，駕駛員會收到聲音反饋，從聲音的回聲，到更穩定，更安靜的行駛，再到加速時的運動聲和響亮的聲音(奔馳稱“情感”)。此外，梅賽德斯聲稱，進氣系統和排氣系統與各自的發動機負載精確匹配。根據行駛條件，相應地切換排氣門-主要是在高負載下-以確保最佳流量。

梅賽德斯表示，雖然大多數每輛AMG 63車型都使用4.0升雙渦輪增壓V8發動機，但AMG GT一樣，每輛都具有自己的特色。梅賽德斯表示，每輛AMG高性能汽車的特點就是特定于發動機的聲音。

歸根結底，我不在乎聲音是否獨特。我只是想聽起來不錯。在這五種感覺中，您所聽到的肯定對您的感覺有很大的影響。現在我知道，梅賽德斯的整個工程師團隊都致力于改善我的情緒。