為什么要使用大眾汽車的另一種交叉實用程序?因為我們在這里想要一個。對于某些人來說，這似乎很明顯，但是對于大眾汽車公司來說，我們在的沃爾夫斯堡(Wolfsburg)那里所躺的東西太少了。很難相信，不是德國。我們的品牌在已有70年的歷史了，但是在這70年的大部分時間里，圍繞德國的方式定義了產品概念，工程，內容，實質，性能，特性和產品屬性。需求，而這種需求很大程度上是由當地市場的需求所決定的。”大眾汽車首席運營官約翰·德·尼森(Johan De Nysschen)說。“在，我們沒有時速190英里的高速公路。但是，我們確實有較大的家庭，他們希望養成積極的生活方式，并希望將自己的自行車，滑雪板和露營裝備以及家犬放到SUV中，然后周末去。”

再次，對我們來說很明顯，但直到最近才對大眾汽車有影響。德尼申說，由于柴油丑聞，大眾汽車經歷了從上到下的靈魂搜索，這導致了沃爾夫斯堡也許從未見過的徹底改組。

“這個過程非常關鍵，分析，建設性，提供信息，有時是痛苦的，但也得出了許多結論，這些結論已被考慮在內，并重塑了我們開展業務的方式。這些結論之一，很早就很明顯，決策權力和權力的集中化過多(在沃爾夫斯堡)。”

沃爾夫斯堡的優勢對所有其他市場都有利，或者舊的思維定勢是這樣。

“為此，該小組不僅著手大規模組織流程政策，批準要求，對有限權限的限制，還著手進行組織變革以解除這種權力集中。當時，有形表達的一部分就是世界各地強大地區的出現。”

而北美地區表示，它希望更小的交叉，以及更大的交叉。例如，Atlas是為制造的大型跨界車。現在，到2021年夏天，我們得到了這個可愛的小淘氣車。雖然不是很多。

大眾沒有發布任何規格，但確實說道士長174.2英寸，比Tiguan短11英寸。也許更重要的是，它也比暢銷的豐田RAV4短六到七英寸，具體取決于您要測量的RAV4內飾。

但是，我必須駕駛一輛Taos原型車，外部裝有迷彩，并且儀表板上有一塊大橡膠墊，所以我不能玩這個信息系統，我會說從內部感覺它確實很大。從外部看，它甚至看起來很大。從方向盤后感覺很好，在圍繞大眾汽車公司位于加利福尼亞州奧克斯納德的大型設計，排放和技術中心的短循環中，沒有明顯的故障。

大眾汽車為陶斯的新型1.5升渦輪增壓四缸發動機感到自豪。這是為捷達提供動力的1.4升渦輪增壓四缸發動機的新版本。新軋機進行了多項旨在提高效率的改進，包括：可變的渦輪幾何形狀，高于5000 psi的高壓噴射，以及在缸孔內部獨特施加的鐵缸涂層，從而提高了強度并提高了耐磨性。新發動機有數百項改進，但我們只聽說過這些–以及控制發動機不同部分的冷卻液的地圖控制冷卻模塊。

該發動機與前輪驅動車型的八速自動變速箱以及全輪驅動車型的七速DSG配對。

De Nysschen表示：“盡管這些天電動汽車成為頭條新聞，但我們仍在繼續在內燃機技術上取得長足進步。” “ Taos的新型1.5升發動機采用了汽油發動機設計的最新進展，為緊湊型SUV車型帶來了出色的燃油經濟性。陶斯將進一步證明大眾汽車北美地區能夠提供適合我們市場需求的正確產品。”

現在，如果他們能趕緊使用那輛微型巴士，那么北美市場將真的很高興。