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繼本周泄露的照片之后，保時捷發布了新款下一代911的第一張官方預覽圖像。代號為992的照片顯示，2019年保時捷911包裹著迷彩，預覽了受過去Speedsters啟發的更具肌肉感的比例。不過，不要指望進行大刀闊斧的設計大修–仍然可以立即識別為911。“即使在公眾可能期望更大的“哇聲”的地方，從長遠來看，一定的美學儲備也會帶來好處。”奧古斯特·阿赫萊特納(Augle Achleitner)。

保時捷一直密切關注數字化，電氣化和連接性等行業趨勢。阿赫萊特納(Achleitner)暗示，新款911將具有更先進的自動駕駛輔助功能，但駕駛體驗仍將處于最前沿。他說：“這就是911始終帶有方向盤的原因，并且911將是最后一批自動駕駛的汽車之一。” 該車型歷史上將首次在新款911中使用車道保持輔助系統。據Achleitner稱，駕駛員將能夠關閉駕駛員輔助系統。“這些都是方便和有用的東西。但是客戶必須選擇使用它們，并且最重要的是，能夠在不需要它們時將其關閉。”

保時捷承認911不會徹底改變，但仍在不斷發展。1997年標志著風冷式發動機的終結和水冷式六缸發動機的誕生。最近，在2015年，Carrera的后置自然吸氣發動機被渦輪發動機取代。阿奇里特納說：“有些球迷沖到了路障;對許多人來說，這都是陰郁的命運。”但是，更新的車型受到了更多的好評。“然后發生了同樣的事情：一無所有。這鼓勵我們也考慮未來的根本創新。” 當然，Achleitner指的是保時捷擁抱911的電氣化。

有傳言稱，新款911將首次作為485馬力的插電式混合動力車提供，可能是2023年中期更新的一部分。盡管新款911 不會完全電動，但Achleitner并非如此排除將來的可能性。他說：“兩年前我沒有辦法。今天我不會斷然排除它。” “我駕駛了即將到來的電動跑車原型車Mission E，這是一次非常引人注目的體驗。帶有混合動力驅動系統的保時捷LMP賽車的性能簡直是令人震驚。” 新款911的動力將是當前汽車渦輪增壓六缸發動機的升級版。領先的下一代911系列將是630 hp的TurboS。

據報道，基本型Carrera的功率為400 hp，而Carrera S的功率為450 hp。阿赫萊特納(Achleitner)嘲笑新的992代車型的進化變化將使其成為“有史以來最好的911”，但我們必須等到10月的巴黎車展上才能確定它是否符合宣傳要求。