最新的2020款哈弗F7車型，提前捕捉到“20年代”的產品風向標，旗幟鮮明地在AI智能化道路上加碼。升級的智能網聯系統、更到位的駕駛輔助科技等，“五大升級”讓2020款哈弗F7的煥新，在11-15萬元價格區間的SUV中，智能優勢盡顯。那么諸多智能進階，是富余的“雞肋”還是真香的“雞腿”呢?我們不妨從試駕體驗中來細品。

到位的駕駛輔助科技

首先來談一談新車的智能輔助科技，2020款哈弗F7已經具備了L2級自動駕駛功能，雖然不是完全放開方向盤，但現階段功能幾近完備的駕駛輔助科技，讓我在動態試駕體驗中感受到了其輔助駕駛的便利性。

其中最大的亮點是2020款哈弗F7新增了TJA交通擁堵輔助、ICA智能巡航輔助功能，配合自適應巡航和車道居中保持功能。比如在擁堵的封閉道路中，基本就可以放手讓輔助系統來進行一定程度上的“接管”。在走走停停的路況下，TJA交通擁堵輔助功能可以在0-3s內自動跟隨前方車輛，對于駕駛員來說就不用在剎車油門之間來回切換，同時也可以減少駕駛員對方向盤控制，緩解擁堵焦慮。

安全方面，2020款哈弗F7擁有L2級自動駕駛技術，同時新增了TJA交通擁堵輔助、ICA智能巡航輔助功能，配合自適應巡航和車道居中保持功能，可在0-3s內自動跟隨前方車輛，減少駕駛員對方向盤控制，避免頻繁拉放手剎、踩油門，帶來更安全也更便捷的駕駛體驗。

而新增半自動泊車功能對重慶的駕駛員來說就更加友好了。這個功能可以自行探索停車位以及泊車，只需控制油門、剎車、檔位，就可以快捷、精準地完成停車入位。要知道在重慶不少停車場的地形都相當獨特，有了這個功能哪怕你停車的技術不夠好，也不用擔心車停不好了。換句話說，就連8D城市都能輕松停車，換在其他平原城市你還會有問題嗎?

2020款哈弗F7搭載1.5GDIT和2.0GDIT發動機，這兩款發動機都曾獲評“十佳發動機”的稱號，不僅動力澎湃，且具有良好的燃油經濟性，而濕式7擋DCT雙離合變速箱則被評為“世界十佳變速箱”，可實現0.2秒快速換擋。而我們試駕的就是1.5T發動機的車型。

在試駕過程中，這套動力總成還是比較給力的，起步迅速，加速時的換擋也非常平順，而且一點都不感覺肉，超車時還是有那么一點激情。雖然推背感不強烈，但這畢竟不是什么性能車，所以這可不算什么缺點。直觀地來說，2020款哈弗F7把我們這車上的四個175cm以上的大男人打整得舒舒服服、巴巴適適，不管是鐵山坪的發卡彎切彎之后的大油出彎攻坡，還是在重慶內環快速上的變道加速，這套“雙十佳”動力總成讓我們幾個老司機還是感到很信服的。