作為哈弗品牌布局小型SUV市場的唯1車型，哈弗H2一直堅持以自身真實力，捍衛自主小型SUV市場標桿形象。升級后的哈弗H2國VI車型，不但滿足“國六b”排放標準，而且整車動力性能未受到影響，駕駛操控讓人期待。

新款發動機帶來的提升顯而易見，GW4G15F型國VI發動機的峰值扭矩輸出轉速由原GW4G15B型的2200rpm下探到1800rpm，并一直持續到4400rpm，在這一寬泛的轉速區間均可對應最大扭矩的輸出。更低的渦輪介入轉速，能讓駕駛者明顯感受到哈弗H2國VI車型動力“來得更快”。

空間方面，感覺這個哈弗H2的空間是最不用擔心的，SUV型先天優勢就是空間大，比我原來開的小車大多了，車內坐滿5個人是完全沒有壓力的，很輕松的，而且前排坐姿高視野也很好，座椅的角度還有頭部和腿部的空間都是綽綽有余的，后排的角度也很不錯，地板沒有凸起很平整的，完全不影響到乘坐感，而且這車后備箱也比較大氣，不管是家用或者帶點貨物還有自駕游都夠用的。

動力方面，發動機性能也是很出色的哈弗H2,駕駛起來過程是很暢快的，發動機轉速在1000多轉的時候一樣很給力，平時開車就是上下班代步也不用狠踩油門的，起步到提速性都感覺很充沛的，剛提車也沒有去過幾次高速，滿載的情況下在高速上提速超車也不吃力，定速在120邁感覺很充足有力的，雖然1.5T的這渦輪增壓介入也快開起來感覺就是不一樣的。

操控方面，發動機和變速箱配合良好，而且操控性能也是很靈活穩重的，方向盤很輕松就上手，而且帶有助力轉向指向性很精準，高速上打轉向就比較穩重了，而且很認可哈弗家族對于底盤和懸掛調教的穩定性，底盤高通過性都很好，比一般的SUV車型重點都要高一些，所以一般的坑坑洼洼的路面通過無憂了，也不會出現剮蹭底盤還有磕磕碰碰的問題，安全系數也非常高的方向盤操控感：方向盤指向是很準的，不過手感般啊，塑料的，等等自己買個真皮縫上去