福特全球技術公司于2015年提交了一項專利，最近才由專利商標局公布。它詳細介紹了Blue Oval提出的具有高潛力的技術 - 一種內置內燃機的電動汽車可以自動啟動所述發動機為自己的電池充電的技術。現在這很甜蜜。

電動汽車現在是汽車行業的嗡嗡聲。目前市場上推出了幾種電動汽車的主要變體：包括特斯拉Model S和日產Leaf等純電動汽車，以及雪佛蘭Volt和福特C-MAX Energi等混合動力汽車。根據電動車倡導組織Plug in America的創始成員保羅·斯科特的說法，主要區別在于混合動力車具有小型可燃發動機，可以連接發電機。它通過電力運行，但仍然利用石油和發動機來產生電力。總之，混合動力汽車將僅依靠電荷運行，當電池幾乎耗盡時，發動機將接管電池充電。

福特的想法是，即使汽車已經停放且駕駛座上沒有人，它仍然使用燃氣發動機對插電式混合動力電動汽車(PHEV)進行充電。一輛汽車本身就這樣做有點令人不安，但福特認為不然。該專利被正式標記為“在非驅動循環期間充電的電動車輛方法和系統”。

我們開始質疑，如果福特可以確保避免任何事故，火災或某些故障，因為沒有人配備EV。那么，該專利并未準確地指出EV如何識別其周圍環境是否是一個開放空間，但它確實強調如果EV處于封閉空間內，內燃機將不會以任何方式啟動。嗯，所以這必然意味著福特在上述電動汽車中安裝了某種傳感器。我們希望如此。此外，該專利指出，如果EV燃油不足，發動機將不會自動開啟。此外，喚醒的時間可以不僅基于燃料，還基于一個或兩個電池的溫度和電壓。這意味著它可以檢測充電是否低于附件和牽引電池的閾值。

EV也被編程為發送驅動程序文本消息，命令驅動程序將EV移動到開放區域，或者專利說明。提示可以是電子郵件，音頻信號，視覺信號或向客戶驅動程序提供信號的其他類型的通知的形式。當有人喜歡在機場離開他們時尚的插電式混合動力車去國外時，充電而無人在車的系統最終會派上用場。