這一切看起來都很精彩。聯網汽車在這里有著巨大而明確的方式，它們帶來了增加安全性和便利性的現實承諾，以及富有創新力量的運輸未來。

汽車不再是真正的汽車，而是滾動的數據中心，它們產生大量的行為和診斷信息，從我們開車的速度到我們去的地方，頻率以及我們的車輛是否以正確的方式運行。

這種持續不斷的數據分布在您的車輛，汽車制造商，甚至第三方公司的組件之間共享，這些公司圍繞信息的打包和聚合銷售服務和見解。

老大哥?是的，那是你的車 - 現在正在看著你。

精彩。

聯網汽車的時代

聯網汽車的時代是最終的尷尬折衷：是的，您的通勤幾乎和坐在起居室一樣方便。您始終可以連接到您生活中的數據，即使是在星期日的驅動器上也是如此。你甚至可能成為一個更安全的司機。但是，您的隱私和對數據的控制可能會帶來如此巨大的便利。

請注意，這不是汽車制造商和科技公司試圖拉快速的情況。購買協議文件中通常有隱私政策，描述了一般數據收集; 它也可能在您的用戶手冊中。通常，您必須在激活遠程信息處理服務時“選擇加入”，并且應用提供商會通知數據意圖。

然而，這些示例中很少提供深入了解您的個人數據會發生什么，以及您通過駕駛汽車創建的數據。事實上，選擇退出會讓您失去功能。根據全國汽車經銷商協會(NADA)的說法，以下是您共享的部分信息示例：

位置，通過導航系統

來自相機和傳感器的外部數據，例如道路或天氣狀況以及交通

來自攝像機和設備的機艙信息

用戶詳細信息，例如指紋和有關用戶的生物識別信息

第三方應用和界面，例如Apple CarPlay或Android Auto

事故數據記錄器，用于跟蹤碰撞前車輛操作的技術信息

板載診斷信息

感覺有點慌張了嗎?這并不重要。您可能無法真正選擇跟蹤和記錄哪些數據，因為很快就會出現沒有連接的汽車。

研究公司麥肯錫(McKinsey)預測，到2020年，全球將有五分之一的汽車連接到互聯網; 在，這種情況很普遍，每過一年都會越來越多。緊急服務，遠程啟動，信息服務，駕駛員輔助應用程序，高級安全技術，導航等功能已成為該領域的標準設備。

汽車制造商和第三方服務

雖然所有這些活動都是新的，但也需要很長時間。事實上，自1996年以來，OnStar Communications一直是通用汽車的重中之重。現在，該汽車制造商擁有大約1200萬輛連接汽車，可以傳輸數十億比特的數據。

寶馬還通過最近推出的CarData服務積極致力于連接基礎設施。目前，850萬輛寶馬擁有永久安裝的SIM卡; 保險公司和服務中心等服務提供商需要該卡才能請求訪問數據。客戶必須主動同意提供數據，如果是，則以加密形式發送。該服務于2017年5月在德國推出。

但那些“其他”非汽車制造商團體呢?

技術公司正在伸出手，收集數據并將其轉售(或訪問)到其他行業。例如，總部位于以色列的科技創業公司Otonomo與戴姆勒，德爾福和其他公司合作，從車輛中提取和打包穩定的數據流。

它們在數據提供商(汽車制造商)和數據消費者(保險公司)之間提供汽車數據市場，幫助他們交換已匯總，處理和打包的數據。信息的類型主要包括GPS和速度，駕駛行為，例如加速度和車輛狀態。

所以為什么?因為你去哪里，你如何到達那里，以及你做了什么對營銷人員和企業至關重要，特別是當經濟轉向更多增量用例如訂閱和共享服務時。

了解您的生活模式有助于公司向您推銷您可能(或可能不)需要的東西，以及何時需要; 它也可能有助于降低保險等成本，讓生活更輕松。畢竟，我們都只是習慣的生物，而這些習慣講述了我們生活的故事。真正的問題是我們是否想要講述這個故事。

下一個故事：5G自主

當然，除了我們去健身房或雜貨店的迷人故事之外，還有更多。在地平線上是自動駕駛汽車，帶來了帶寬的艱巨挑戰。這么多信息已經在轉手; 全國范圍內對自動駕駛車輛的擴展將啟動大量新的數據飽和水平，增加車輛間的通信。

啟用所有這些連接是5G數據的出現。由于在特定的市場于2018年底推出，5G服務被視為未來的關鍵和自動駕駛的持續發展。在機艙內繼續使用數據驅動功能也很重要。

早在2016年，汽車制造商和電信公司就在考慮5G，并組建了5G汽車協會，以幫助加速技術的發展并推動全球有關運輸的法規。

“我們預計5G將成為未來十年全球主導的移動通信標準，”寶馬電子部高級副總裁Christoph Grote在一份聲明中表示。“對于汽車行業而言，5G應對數字化和自動駕駛時代的挑戰至關重要。”

這真是一個新興的新景觀，將汽車制造商轉變為科技公司，將汽車變成最終的軟件游樂場。從黑盒子數據開始，我們已經走了很長一段路，這也是事實。今天的汽車更安全，更好，更可靠。

但是，隨著汽車制造商，科技公司甚至政府爭奪自動駕駛汽車和流動數據的連接未來，我們要注意所有這些數據都描述了我們購買的汽車和我們所做的事情。對于沒有方向盤的汽車來說，隱私是一個陡峭的代價。