按照今天的標準，大眾高爾夫MK4是一款老舊過時的車，但這并不意味著它不能包裝一拳，特別是如果我們談論的是R32的變體。普通大眾高爾夫4是這家德國汽車制造商試圖將車型推向高端市場的嘗試。這一過程催生了一個完善和全面的契約。事實上，他們仍然有很多人在街上游蕩，這證明了他們的成功。

而且這款車還配備了一些超炫的發動機，其中一款是1.8升、20氣門、渦輪增壓四缸，符合高端調校條件。但高爾夫4號用R32車型將自己寫進了歷史書——一頭憤怒的野獸，由3.2升、24氣門、VR6發動機驅動。在它的鼎盛時期，它不像任何在路上。事實上，它給“熱艙”一詞賦予了新的含義，它是第一款采用雙離合DS G變速箱的生產汽車。

該發動機產生241PS（237馬力）和236磅·ft（320N·m）的扭矩，動力通過基于Haldex的4Motion四輪驅動系統進入所有四個車輪。這是一個瞬間的打擊，甚至在它周圍建立了一個多年來的邪教。

在這個例子中，12個冬天后，它正式推出，我們提出了一個R32，重寫規則手冊。這只野獸是由HPer formance和HPA Motorsport修改的，當我說修改時，我的意思是“轉化為怪物”。

一個內部開發的軟件優化與HPAEFR550渦輪機套件、增強活塞和水冷進氣歧管相結合，設法將大約550PS（541馬力）和730Nm（538磅-英尺）的扭矩擠出發動機。你能想象這輛汽車現在有什么樣的性能嗎？因為我們不能，調諧器也不能，因為它沒有提供任何官方的業績數字。

此外，電子可調升壓控制器可以改變空氣電荷壓縮，這基本上使它產生更多的功率。是的，超過550ps（541hp）..

該項目還具有一個排氣閥控制，安裝在新的排氣系統與90毫米末端管道。請注意，高爾夫坐得更低一點，因為有一個KW的線圈設置，而翅膀已經擴大，以適應8.5x19英寸HR E輪輞。

轉化的價格？？大約35，000歐元（39,086美元），不包括32蘭特的收購費用。是的，這可能聽起來很多，但高爾夫的力量數字正在到達超級汽車領域。