自動駕駛安全性引發擔憂

2022-09-22 20:00:26 編輯：應興榕來源：

導讀特斯拉公司在9月14日被一項集體訴訟起訴，被指設計虛假宣傳，起訴書表示特斯拉公司明知自己的自動駕駛技術尚不成熟，仍宣稱其可以正常使用，這使得許多車輛存在安全隱患。這不是自動駕駛技術第一次被推到風口浪尖。

特斯拉公司在9月14日被一項集體訴訟起訴，被指設計虛假宣傳，起訴書表示特斯拉公司明知自己的自動駕駛技術尚不成熟，仍宣稱其可以正常使用，這使得許多車輛存在安全隱患。這不是自動駕駛技術第一次被推到風口浪尖。自去年7月份開始，在12家汽車制造商報告的390多起汽車事件中，有270多起事件是由特斯拉汽車引起的，其中以輔助駕駛系統造成的事故最多，比例高達70%。受到質疑的不僅僅是特斯拉，在2021年東京殘奧會期間，一輛豐田自動駕駛的巴士駛出預定軌道，導致一名運動員受傷；蔚來汽車半個月出現兩起安全事故，一輛蔚來ES8汽車開啟領航狀態以后追尾前車，導致嚴重損毀。

8月份雷軍公開小米自動駕駛的研發進展以后，第一批小米也將投入超過140輛自動駕駛測試汽車，預計在2024年投入使用。還有很多企業對自動駕駛技術的研究頗深。馬斯克曾經暢想過人類在汽車上解放雙手的場景，這個愿望至今也沒有實現。解放雙手這件事在一點點推進，最初達成這個目標的是德國。

德國在法律層面認可L3自動駕駛自動上路，當時的奔馳成為第一家滿足法規的車企，但是L3級自動駕駛開始時，也意味著對車企要求的進一步嚴格。根據美國工程師的定義，在L3級別的自動駕駛過程，如果出現意外事故，駕駛員不用承擔任何責任，車企對此事完全負責，這種情況也有嚴格的要求，而且車子的時速必須低于60km/h，此時允許駕駛員的雙手離開方向盤。