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近日,據智車派了解,乘聯會公布了皮卡市場信息聯席會的數據。數據顯示,2023年3月份,皮卡市場銷售4.8萬輛,同比下降13%,處于近5年來月度的低位水平。雖然3月環比增長11.4%,但增幅較小。今年3月的皮卡生產同比下降7%,皮卡出口0.72萬輛,同比下降29.2%。國內市場較為穩定,尤其是縣鄉市場的皮卡銷量占比同比去年增長較平穩,有效地抵消了大城市的皮卡銷量萎縮。2023年1-3月的總體皮卡銷量為12.1萬輛,同比增速下降7%,走勢相對較平穩,但皮卡產銷表現仍然不錯。

乘聯會分析稱,3月份皮卡廠家銷量排名的特征是國內外市場銷量的共同貢獻結果。長城汽車保持了強勢皮卡領軍地位,部分皮卡企業抓住出口機遇實現了強勢增量,如長城皮卡、江淮汽車、上汽大通、福田汽車等的出口走勢較強,出口占部分廠家總量超過30%。國內零售市場的主力廠家皮卡走勢仍然比較穩定,江鈴汽車和鄭州日產走勢很好,長城、江鈴、鄭州日產、江西五十鈴的皮卡一超三強格局相對穩定。在3月份皮卡市場走勢相對平穩的良好開端下,2023年的皮卡市場仍將恢復增長。

除此之外,乘聯會還補充道,未來一段時間,皮卡市場的增長壓力較大,尤其是由于房地產市場低迷導致皮卡需求不強。但皮卡仍然有比總體商用車表現更好的市場表現。隨著皮卡消費文化逐漸興起,各廠家提高皮卡消費的努力效果也會逐步體現,而皮卡市場受益于乘用化市場擴張的效應也將進一步顯現。
具體來看,長城汽車在皮卡車領域實現了斷崖式領先,銷量是第二名江鈴汽車的200%以上。而江淮汽車則成為了銷量同比增長最快的品牌,達到了34.5%。
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