最近，理想汽車公布了理想家族3月份的銷售成績，其中理想L7 (參數 | 詢價) 取得了非常亮眼的成績。短短20多天的時間里，L7的銷量就超越了寶馬X5（單月銷量為7908輛），以8009輛的成績成為中大型SUV市場銷售冠軍。同時，理想L8和L9也分別交出了6628輛和5866輛的銷售成績，在中高端SUV市場占據了一席之地。看到這樣的成績，我們不禁要問：為什么理想汽車的增程式動力能夠在一眾高手中脫穎而出？

首先，我們需要明確一個觀點：為什么增程式動力在過去并未受到廣泛的認可？大多數網友認為，增程式動力技術簡單，主要動力元件幾乎是串聯式耦合，并不存在技術上的難度，自然難以達到高水平。此外，也有部分網友認為，增程式動力就像脫了褲子放屁，多此一舉，用油發電再用電驅車，根本算不上新能源汽車。基于以上問題，理想汽車所代表的增程式動力并不被很多人所看好。

然而，事實上，就目前中國的形勢和政策來看，增程式動力無疑是最適合中國國情的“新能源汽車”。電動汽車的普及面臨著最大的難點：充電樁的全面覆蓋和使用。特別是對于那些宜商宜家的中產階級消費者來說，充電困難讓他們感到非常焦慮。對于純電動汽車而言，要想讓一臺中大型SUV型車達到足夠的續航里程，電池成本和整車重量問題同樣難以解決。與此相比，增程式混合動力技術具有成本低、能享受新能源優惠政策等優點，非常突出。

從另一個角度看，傳統的營銷模式讓國內消費者苦不堪言。傳統的中大型/大型SUV車型過于追求性能參數，導致車輛的使用成本非常高。以寶馬X5為例，單次保養費用達到四位數，每兩萬公里還需要更換火花塞、制動液等，再加上過高的油耗，傳統中大型/大型燃油SUV的日常消費負擔過于沉重。相比之下，理想汽車在后期使用成本上，著實降低了消費者的焦慮，成為了不少家庭愿意接受的產品。

從長遠來看，理想汽車的增程式混動必然不會長期存在。眼下，動力電池的成本越來越低，高電量的純電SUV車型價格也會變得親民起來；充電樁的大量普及，充電焦慮得到一定減緩；政策的轉變也即將落地，增程式動力極有可能被排除排除在新能源之外。凡此種種，都給理想汽車的增程式動力蒙上一層陰影，以理想L7為代表的產品，又能否長期占有市場呢？