百度Apollo發布全新駕艙圖產品矩陣和《百度智能駕駛開放白皮書》，旨在面向車企開放四大關鍵能力，幫助車企提前布局并完成智能駕駛從“技術能力”向“產品體驗”的落地。

在汽車智能化競速賽已經開啟的大環境下，百度Apollo表示未來三年將是關鍵窗口期，電動化引發的淘汰賽將在智能化階段再次出現。因此，車企應該未雨綢繆提前布局，而百度Apollo則將以更領先的產品，陪伴車企完成智能駕駛產品的落地，為用戶提供愉悅智行的汽車駕乘體驗。

據數據顯示，今年前三個月，我國新能源乘用車的市場滲透率超過26%，完成了從"初期市場"向"早期大眾市場"的跨溝，電動化的淘汰賽早已開始，智能化的淘汰賽則正在積聚能量、蓄勢待發。

百度Apollo方面表示，到2026年，搭載了記憶泊車、高速領航、城市領航等L2+級別高階智能駕駛系統車型的市場滲透率將超過15%，產業迎來智能化的跨溝期。屆時，高階智能駕駛市場的爆發將引發汽車產業新一輪洗牌，未來三年成為關鍵窗口期。

在智能汽車量產領域，Apollo已經初步建立起開放的合作伙伴生態體系。發布會期間，百度Apollo宣布，黑芝麻智能國產芯片成為其智能駕駛首選國產芯片合作伙伴，ApolloHighwayDrivingPro將部署到華山二號A1000芯片算力平臺上，并將在今年第三季度正式發布。這將進一步加速中國汽車智造升級。

在當前行業智能化實踐中，無論是“黑盒模式”的一錘子買賣，還是投入巨大但成效未知的“白盒自研”模式，都很難向用戶提供安全安心、有持續獲得感的智駕產品。因此，百度Apollo發布《百度智能駕駛開放白皮書》，面向廣大車企，宣布開放四項能力，包括開放體驗定義、自主體驗進化、全周期OTA服務和車企共創成長。這些開放能力旨在幫助車企根據自身品牌定位和目標人群，定義并實現相符的人機交互界面、智能駕駛風格，甚至可以參與到智駕車控的技術環節中，從而提升最終用戶體驗。

具體而言，在SOP前，百度Apollo能夠以API和SOA服務的方式，開放人機交互接口、核心能力SDK和底軟接口，使得車企可以根據自己的品牌定位、目標人群，定義并實現相符的人機交互界面、智能駕駛風格，甚至可以參與到智駕車控的技術環節中，提升最終用戶體驗。

在成功SOP交付后，百度Apollo可以向車企開放智駕數據閉環云和配套工具鏈，支持車企在新車型上線之后構建數據閉環，可以自主進行數據驅動的智駕體驗提升，助力車企擁有更多可控權，贏得智能化競速賽。

此外，百度Apollo方面透露，在SOP后的更長時間（例如3年）里，如果車企希望車型持續享受百度Apollo智駕主線產品的能力和體驗，百度Apollo也愿意為車企提供相應方案，比如以每個季度OTA的形式，保障車型智駕能力的生命力。這些開放能力的發布，將改變行業以往"一錘子買賣"的形式，以更開放的態度陪伴車企、并助力車企取得智能駕駛的領先地位和商業成功。