作為一名汽車評測編輯，多年來我一直評測各種汽車，但唯獨沒有體驗過路虎衛(wèi)士系列這款硬派越野車。對于那些想購買一款四門、動力強勁、乘坐舒適、造型經典復古的越野車的消費者來說，路虎衛(wèi)士110無疑是他們的首選。今天，我們終于有機會體驗一下路虎衛(wèi)士110，好好感受一下它的魅力。

如果說奔馳G是經典的象征，那么路虎衛(wèi)士則是在傳承經典的基礎上不斷創(chuàng)新。衛(wèi)士110在保留一些經典細節(jié)的同時，在其他方面都進行了全新的設計。它更像是一輛豪華玩具車，但起售價超過80萬人民幣，注定只有富人才能買得起，而并非每個普通消費者都能擁有它。

站在衛(wèi)士110旁邊，你會感受到它的巨大尺寸，20英寸的輪轂填滿了整個底盤。這輛車沒有安裝防擦條，如果你會進行越野駕駛，我仍然建議選擇安裝防擦條，價格不高，僅為2675元。折疊式車頂梯價格為6400元，外掛式擴展行李箱為6700元，對于路虎衛(wèi)士的車主來說，這些費用都是小錢，因為經典的衛(wèi)士就應該在車身上掛滿配件，尤其是110車系的側面配置，只可惜我們這輛試駕車沒有選裝這些配件。

我個人認為澳新藍和遠古灰這兩種車漆配色比我們試駕的這輛車更加有質感。外擴的輪拱和平直的車頂都非常迷人。車輛還有一些觸動我內心的設計，比如車尾的轉向燈。

一坐進車內，我們先不急著點火，來談談第一印象。衛(wèi)士110給我一種豪華精裝修工具車的感覺。為什么這么說呢？仔細觀察中控臺上隨處可見的開放式儲物盒（拍攝各種儲物空間細節(jié)），這是工具車的特點之一。車內腳底下踩的地方、手觸摸的車門板都是塑料的，非常方便清潔，甚至可以直接用水沖洗。

中控臺上的木質飾板特別有質感，紋理摸上去是整車最高檔的部分，而且左右兩側還有螺絲固定，我非常喜歡這個設計。實際上，內飾還提供了更多的顏色搭配選擇，各種層次的面板和色彩面料組合。

衛(wèi)士110的最大亮點無疑是其裝載能力。與90車型相比，110車型的后備廂在常規(guī)狀態(tài)下進深增加了1.1米，后排座椅可以全部放倒，形成完全平整的狀態(tài)，座椅背板和后備廂臺面都采用了防刮擦的硬塑料材質。后排還有透光的阿爾卑斯之光天窗。

這樣酷炫的車子，當然要談談駕駛感受了。雖然這輛車重達兩噸多，但你很難感受到它能在6.1秒內完成加速。它搭載了英杰力3.0T電控渦輪+機械渦輪雙增壓發(fā)動機，配備48V輕混系統(tǒng)，最大功率達到400馬力，最大扭矩為550牛·米。車輛提供舒適和節(jié)能兩種路面駕駛模式，兩種模式下，動力輸出并沒有本質上的差異，油門反應整體輕快，只是前段略微有些虛位感。電子渦輪的作用在低速時能夠充分體現出來，輕輕踩油門也能獲得積極的車輛響應，因此即使在頻繁起停的路段，它仍能保持從容的表現。

在繁忙的城市街道中穿行，將底盤提高，給人一種俯視眾人的感覺，這才是真正男人開車的風范。

8速自動變速器大部分時間表現不顯著，但在需要換擋時能夠快速響應指令，整個換擋過程邏輯上也沒有任何不合理之處。

然而，我們開著這臺衛(wèi)士110去進行越野活動，顯然更符合其正確的使用方式。車輛配備了路虎第二代全地形反饋系統(tǒng)，非常容易上手。無論是在泥地、砂石路面上，還是選擇全自動模式，車輛都會自動調整中央差速器、后驅差速器甚至前后軸的動力分配，幫助你解決問題。

原廠空氣懸掛系統(tǒng)可以將車身最大提升145mm，再加上全景影像系統(tǒng)，對于這樣一輛龐大的車輛來說，我只需要清楚地知道輪子的位置就足夠了。

37.5°的接近角、40°的離去角、26°的通過角，這樣的越野性能在面對一般路況時可能顯得有些過剩，對于普通人來說確實不太需要。