在豪華C級車市場上，一直以來備受關注的是奔馳E級和寶馬5系，而奧迪A6L則一直穩居第三位置。

4月25日，全新第十一代奔馳E級在全球首發，仍然延續了雙前臉的外觀設計，并提供了2.0T輕混動力。

進入5月，寶馬5系顯然迫不及待，而我們同樣迫不及待。盡管提前泄露了全新寶馬5系的官方圖片，但我們還是期待正式發布。一個月后的5月25日，全新一代寶馬5系的官方圖片發布，包括了燃油版G60和純電動版G60 BEV。預計這款車將于10月上市，并在2024年推出國產長軸版和i5車型，同時還將推出i5的旅行版。

從官方圖片中可以看出，全新一代5系已經升級為最新的家族設計，有點類似于新3系的設計手法，將外觀重點放在下方的進氣格柵，并在四周加入了粗壯的黑色裝飾條，不僅讓視覺重心下移，更增添了一種夸張的未來感。值得一提的是，雙腎格柵的雙環標志可以點亮。

總體而言，新一代產品的車身線條更加硬朗，包括引擎蓋上的肌肉線條、車身兩側的腰線、修長的尾燈組以及重新設計的后擴散器等等，都展現出肉眼可見的凌厲感，使得相比老款車型更顯得年輕和運動。

寶馬5系已經誕生近50年，首次引入純電動版i5，除了燃油版車型外，普通版的eDrive 40也進行了電氣化升級，如完全封閉的前臉設計、燈腔內部和車標等處加入的藍色元素，以及半隱藏式的門把手等。

此外，純電動版還提供i5 M60高性能版本，外觀與普通版有明顯區別，前臉格柵經過黑化處理，采用了M系列最新的大鼻子式設計，尺寸更大，但沒有7系那么夸張，看上去非常激進。新款車型不僅采用了全新的輪轂造型，尾部還配備了黑色擾流板和擴散器。

進入內飾方面，首先需要提到的是，全新車型告別了雞腿擋把，采用了撥桿式換擋，并配備了旋鈕切換模式，同時還使用了水晶材質。此外，全新的雙聯屏中控系統提供了最新的iDrive 8.5系統，UI界面進行了全面優化，同時還首次引入了AirConsole平臺。

在動力方面，燃油版車型繼續搭載2.0T發動機和3.0T直列六缸引擎，同時還新增了48V輕混動力系統。至于兩款純電動i5車型的續航里程，分別為472-586公里和439-536公里。

最后，奔馳E級和寶馬5系都完成了更新，顯然奔馳E級在國產進度方面更快一些。新的5系能否占據更多市場份額，價格也是一個關鍵因素。讓我們拭目以待吧。