近年來，華為加持的新勢力問界在汽車市場上嶄露頭角，成為當年造車新勢力中最亮眼的明星之一。然而，2023年以來，問界的銷量卻連續(xù)走低，這引發(fā)了人們的關注和思考。

根據乘聯會的數據，今年1-4月份問界國內零售量分別為4469輛、3521輛、3625輛、2437輛，銷量持續(xù)下滑。然而，在5月27日，AITO問界迎來了第10萬輛量產車下線儀式，這仍然讓人們對其未來充滿期待。華為智能汽車解決方案BU CEO余承東在儀式上表示，有車主希望問界能一個月做到10萬臺的銷量。盡管目前實現這個目標還有些困難，但余承東相信，在給予華為一些時間后，AITO問界肯定能夠實現單月10萬輛的銷量。

這番表態(tài)再次引發(fā)了網友的關注和討論。畢竟，華為高層曾多次明確表示華為不造車，而問界的銷量下滑對于該品牌來說無疑是一次打擊。

要想提振銷量，問界必須盡快推出能夠走量的產品。據悉，問界M9將于年底發(fā)布，該車是一款與理想L9競爭的車型，預計售價區(qū)間為50-60萬元。盡管余承東表示，問界的智能駕駛、智能座艙和智能網聯技術在全球范圍內都是領先和先進的，但從目前預計的售價和競品銷量來看，問界M9為品牌貢獻銷量的潛力可能有限。

此外，在上海車展上發(fā)布的問界M5高階智能駕駛版搭載了華為ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過增加激光雷達和側視攝像頭，并采用華為自研的MDC智能駕駛計算平臺，提供更強的輔助駕駛功能。從智能化水平來看，該車已經接近L3級高級駕駛水準，能夠實現無高精地圖的道路識別，理解紅綠燈等各種道路元素。預計該車將在6月份開始交付，或能為問界銷量注入新的活力。

然而，要實現每月銷量10萬臺以上，問界仍然需要更多時間來實現這個目標。除了進一步提升產品矩陣和品質，問界還需在宣傳推廣和渠道下沉方面加大努力。增加銷售渠道是打開銷量的關鍵。

同時，問界還面臨來自比亞迪、特斯拉等強勁競爭對手以及其他合資品牌的新能源車型競爭。在這個日益競爭激烈的市場中，要在市場份額中爭奪一席之地并非易事。

總的來說，問界目前面臨著銷量下滑和市場競爭的雙重壓力。實現月銷10萬臺的目標需要時間和全面的努力。但對于華為加持的新勢力問界來說，困難并不意味著放棄，相信他們會持續(xù)努力，為消費者提供更好的產品和服務。