關(guān)于長城舉報(bào)比亞迪事件的最新進(jìn)展，我們獲得了一些信息。

據(jù)深交所互動(dòng)易平臺(tái)上的消息，比亞迪對(duì)于“采用常壓油箱能否實(shí)現(xiàn)蒸發(fā)排放達(dá)標(biāo)？”的問題進(jìn)行了回應(yīng)。比亞迪表示，比亞迪DM-i采用了基于電動(dòng)車平臺(tái)設(shè)計(jì)的雙電機(jī)串并聯(lián)架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)和車輪的解耦。在純電動(dòng)（EV）模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)可以靈活啟動(dòng)，燃油蒸汽可以自由脫附（抽走碳罐內(nèi)油汽）。通過多控制單元的協(xié)同策略和對(duì)碳罐特性的深入研究，比亞迪自主研發(fā)了常壓油箱的燃油蒸汽排放控制技術(shù)，能夠符合蒸發(fā)排放法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)。

該技術(shù)使得PHEV在碳罐飽和之前，即使車輛在EV模式下長時(shí)間使用，也能自動(dòng)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，僅需大約4分鐘即可解決問題。這既不增加油耗，也不增加噪音，同時(shí)能夠完成燃油蒸汽脫附、車輛發(fā)電和發(fā)動(dòng)機(jī)養(yǎng)護(hù)，符合合理合規(guī)的要求。

比亞迪還聲明，他們?cè)赑HEV插電式混動(dòng)技術(shù)方面具備很強(qiáng)的自主研發(fā)能力，擁有常壓油箱技術(shù)解決方案和高壓油箱技術(shù)解決方案。在實(shí)際應(yīng)用中，無論國內(nèi)還是國外，都采用了常壓油箱和高壓油箱，并符合當(dāng)?shù)卣舭l(fā)排放法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)。

值得一提的是，比亞迪還表示，為了進(jìn)一步推動(dòng)PHEV的發(fā)展，他們?cè)敢饷赓M(fèi)向所有汽車同行分享核心技術(shù)的控制策略和原理，以及專利成果，并接受行業(yè)專家的分析和研討。