多年來(lái)，德國(guó)大眾在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)憑借桑塔納和捷達(dá)等車(chē)型一直穩(wěn)坐銷(xiāo)量冠軍寶座，成為無(wú)數(shù)人心目中的“神車(chē)”。然而，隨著新能源車(chē)市場(chǎng)的崛起和國(guó)產(chǎn)車(chē)企的沖擊，大眾的銷(xiāo)量霸主地位在2022年面臨了巨大的挑戰(zhàn)，一汽大眾的銷(xiāo)量冠軍寶座被比亞迪奪取。

當(dāng)前車(chē)市的整體銷(xiāo)量情況顯示，比亞迪有望在今年超越南北大眾的銷(xiāo)量總和，這使得大眾感受到了巨大的壓力。大眾的國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量驟降將直接影響其全球銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，這對(duì)大眾來(lái)說(shuō)是一個(gè)重大的挑戰(zhàn)。

盡管大眾推出了基于純電平臺(tái)MEB打造的ID系列純電動(dòng)車(chē)型，并在國(guó)內(nèi)推出了幾款車(chē)型，但在整體銷(xiāo)量上仍存在與比亞迪、特斯拉等新能源車(chē)企的巨大差距。

然而，數(shù)據(jù)顯示，2022年大眾ID系列純電動(dòng)車(chē)在國(guó)內(nèi)總銷(xiāo)量達(dá)到14.31萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了102.9%。特別是ID.4和ID.6這兩款車(chē)型在市場(chǎng)上表現(xiàn)出色，獲得了認(rèn)可。

最近，大眾汽車(chē)的CEO在投資者報(bào)告會(huì)上透露了有關(guān)大眾全新純電動(dòng)平臺(tái)SSP的信息。據(jù)了解，SSP平臺(tái)在車(chē)型開(kāi)發(fā)成本上比大眾目前的MEB平臺(tái)降低了30%，并且將搭載大眾子公司Power CO的電池技術(shù)，只需12分鐘即可將電池充至80%的電量，功率范圍從160匹馬力到1740匹馬力不等。

此外，SSP平臺(tái)還支持L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)。

根據(jù)規(guī)劃，SSP平臺(tái)將最早于2026年推出。隨著這一全新平臺(tái)的推出，大眾集團(tuán)將對(duì)旗下各大品牌進(jìn)行調(diào)整。大眾品牌將專(zhuān)注于微型和小型車(chē)的開(kāi)發(fā)，奧迪品牌負(fù)責(zé)緊湊級(jí)和中型車(chē)的開(kāi)發(fā)，而保時(shí)捷將主推大型車(chē)和電動(dòng)跑車(chē)。

面對(duì)新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈局面，大眾推出全新純電動(dòng)平臺(tái)SSP，希望借此提升競(jìng)爭(zhēng)力，適應(yīng)市場(chǎng)需求，進(jìn)一步發(fā)展電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，保持在行業(yè)的領(lǐng)先地位。這是大眾邁向電動(dòng)化未來(lái)的重要一步，也是為了滿足消費(fèi)者對(duì)環(huán)保、高效的汽車(chē)需求而努力。