日，《華夏時報》記者走訪了華融置業位于涿州高鐵站附近的華融現代城項目，其最后一次開盤是在2016年下半年，距今已過去兩年半的時間，那時的價格還在2萬元/平米以上，2017年環京樓市一落千丈，涿州也未能幸免，華融現代城再難維持2萬元/平米以上的價格，周邊的二手房早已降到1.5萬元/平米以下。

突如其來的市場降溫讓華融置業措手不及，只能繼續維持比二手房高出數千元每平米的價格，但卻無人問津。記者近期了解到，在已交房的情況下，華融現代城將剩余未售房屋“封存”起來，暫時不對外銷售，涉及兩棟樓。

兩棟樓被“封存”

2016年-2017年，環京樓市熱度驟增，房價普遍上漲，與北京西南交界的涿州更是備受青睞。從涿州東站乘高鐵至北京西僅需要20多分鐘時間，高鐵站周邊因此而成為涿州樓市最為活躍的區域，吸引許多外地投資者，房價成倍增長。華融現代城便位于高鐵站附近。

2016年4月，華融現代城開盤時均價為8000元/平米，至2017年5月便漲到2.3萬元/平米。

不過2017年上半年環京樓市的一波限購潮讓涿州高鐵附近區域市場發生了巨大變化，跟隨環京樓市的腳步，這里的房價也幾乎“腰斬”。新房與二手房出現兩極分化的局面，開發商仍然維持新房2萬元/平米以上的價格，二手房卻降到1.5萬元/平米以下。

2018年上半年記者曾走訪過涿州高鐵站附近的項目，彼時新房市場可謂曲高和寡，即便便宜很多的二手房，成交也并不活躍。這種局面一直維持到2018年底。

今年以來情況略有好轉，涿州樓市有回暖跡象，但已很難回到2016年-2017年的鼎盛時期。目前華融現代城均價在1.3萬-1.4萬元/平米左右，仍有急于出手的業主將價格壓到1.1萬元/平米。

這樣的情況讓華融現代城“騎虎難下”，記者了解到，其已將剩余未售部分“封存”起來，暫停對外銷售。主要包括10#樓和11#樓，這兩棟樓早在2016年底就已取得預售證，2018年9月交房，直到目前仍沒有對外銷售。

近日，《華夏時報》記者來到華融現代城營銷中心，其大門緊閉，屋內僅有兩名工作人員，其表示項目還有兩棟樓沒有賣，至于何時開盤他們也不清楚。

涿州東站附近中介人員告訴記者，不僅是小區內兩棟樓未售，華融現代城還有很多沿街商鋪也被“封存”起來，什么時候對外銷售還是未知數。

主要整理京涿高鐵新城土地

華融現代城的開發商華融置業，是中國華融資產管理股份有限公司(以下簡稱“中國華融”)旗下負責地產業務的子公司。根據華融置業官網顯示，其主要結合中國華融不良資產管理主業，開拓以珠海為中心的珠三角地區、以上海為中心的長三角地區以及京津冀、環渤海地區，目前有華融琴海灣、華融藍海洋、華融山水苑、中國華融大廈、中國華融現代廣場、華融現代城等系列房地產開發項目。

事實上，華融現代城只是華融置業在涿州的一部分業務，其更重大的項目是京石客運專線站場新區。

2010年，華融置業聯合萬新控股集團有限公司和涿州市國有資產管理有限公司共同出資組建華融萬新涿州投資有限責任公司(以下簡稱“華融萬新涿州”)，華融萬新涿州注冊資金1億元，其中華融置業出資5100萬元，占公司注冊資本的51%，萬新投資出資4000萬元，占注冊資本的40%，涿州市國有資產管理有限公司出資900萬元，占注冊資本的9%。

華融萬新涿州負責京石客運專線站場新區(以下簡稱“京涿高鐵新城”)的土地一級開發。該項目東銜京石客運專線、西沿京港澳高速、南至規劃城市主干道北石路、北接城市主干道冠云東路，規劃用地面積5平方公里，華融現代城所用地塊便是該項目的一部分。

2014年12月22日，華融置業全資子公司榮華涿州房地產開發有限公司以44751萬元的總價競拍取得第四批次164.13畝土地的使用權，其中二類居住用地79.15畝(324萬元/畝)，商業服務業設施用地84.98畝(224萬元/畝)。

79.15畝的二類居住用地便是華融現代城住宅項目，84.98畝的商業服務業設施用地是華融金融中心，主要包括5A級寫字樓、華融高鐵新城購物中心、華融準五星級酒店、SOHO辦公中心等業態。

華遠仍“高歌猛進”

除了華融現代城以外，石榴集團、鴻坤、萬科、華遠等都入駐了京涿高鐵新城地塊。根據華融萬新涿州官網顯示，京涿高鐵新城將建成集金融、商業、居住、商務、文化、旅游、藝術于一體，現代化綠色低碳型城市綜合體，也就是要瞄準“與北京同城、和國際接軌”的高端品位，精心打造一座宜業宜居宜游的京涿高鐵新城。

根據華融萬新涿州官網的土地出讓情況顯示，自2013年3月至2018年5月，京涿高鐵新城項目累計出讓六批次土地，合計1537.19畝，包括二類居住用地、商住混合用地、商業服務業設施用地。

記者了解到，京涿高鐵新城土地出讓主要集中在2013年，當年發生了4筆土地出讓。

2013年4月7日鴻坤集團下屬子公司涿州鴻泰房地產開發有限公司以220萬元/畝的單價摘牌取得第一批次305.85畝二類居住用地的使用權;2013年6月20日北京華美喬戈里地產下屬子公司涿州京旭通房地產開發有限公司以220萬元/畝的單價摘牌取得第二批次279.67畝二類居住用地的使用權;2013年12月25日鴻坤地產再次以280萬元/畝的單價摘牌取得第三批次287.55畝土地的使用權，其中二類居住用地234.69畝，商住混合用地52.86畝;2013年12月26日鵬渤地產以300萬元/畝的單價競拍取得第三批次179.71畝二類居住用地的使用權。

與華融置業一樣，上述開發商拿地并不算貴，折合樓面均價基本都在5000元/平米以下。從2013年底到2018年，這些項目陸續開盤，房價也從最初的4000-6000元/平米漲到了頂峰時期的2.5萬元/平米，目前普遍降到1.3萬-1.5萬元/平米左右。對于第一到第四批次拿地的開發商來說，這仍然具有一定優勢。

而在環京樓市并不景氣的情況下，仍然有開發商大手筆在京涿高鐵新城拿地。

京涿高鐵新城最近一個批次的土地出讓是在2018年4月28日，當天，北京市華遠置業有限公司(以下簡稱“華遠置業”)以998萬元/畝的單價競拍取得第六批次119.19畝二類居住用地的使用權。相比而言，該項目地價是前幾個批次的3-4.5倍。

據了解，華遠置業的項目名稱為華遠涿州海藍城，總建筑面積211951.2㎡,其中地上建筑面積158917.2㎡,地下建筑面積53034㎡，容積率2.0，綠化率35.1%。折算下來地面建筑樓面價約7500元/平米。

涿州一名從事二手房交易的人士告訴記者，7500元/平米的樓面價再加上建安成本，其總成本至少在1萬元/平米，而目前K2獅子城等項目二手房也才賣到1.1萬-1.3萬元/平米左右，華遠涿州海藍城可實現的利潤空間并不是很大。

與華遠置業同在第六批次拿地的萬科，以260萬元/畝的單價取得101.1畝商服用地的使用權。與華遠置業相比，萬科的可操作空間更大。