“當前，上海汽車經銷商的國五庫存車還有3萬余輛，一個月的時間難以清除完畢，不少經銷商壓力過大，面臨倒閉風險。”5月30日，上海市汽車銷售商業協會秘書長石國清在接受每日經濟新聞記者獨家采訪時呼吁，相關部門和主機廠應給予汽車經銷商幫助，助其平穩渡過過渡期。

“賣一輛虧一輛”

記者：目前上海市國五車的庫存情況如何?

石國清：據我們5月中旬的初步統計，上海經銷商總共還有3萬余輛國五庫存車。前4個月，上海汽車經銷商庫存系數在1.5~2之間，自主品牌的庫存情況更為突出，庫存系數已遠超2。(根據國際同行業通行慣例，庫存系數>1.5表明庫存達到警戒水平;庫存系數>2.5表明庫存過高，經營壓力和風險都很大。)目前，經銷商通過打折銷售等各種方法清庫存的效果并不明顯，到7月1日開始實施“國六”排放標準，經銷商很難清完“國五”庫存車。

記者：為了清庫存，車企和經銷商都給出了極大的優惠政策，為何終端市場的反應并不明顯?

石國清：如今消費者更加年輕、理性，車輛價格大幅下降雖具有吸引力，但不少年輕消費者更會考慮保值率。這種情況下，他們更愿意一步到位選擇符合國六排放標準的車型，目前消費者已進入到持幣待購的觀望階段。

記者：目前車企有沒有對上海地區的經銷商給出針對性的解決措施?

石國清：直到現在沒有車企給出比較有效的解決方案，甚至有些車企還在向經銷商繼續撥發非“國六b”排放標準的汽車，并根據之前制定的商務政策計劃進行返利考核，這就加大了經銷商的運營壓力。

記者：目前全國有15個省市計劃在7月1日實施國六排放標準，但仍有很多地區在執行“國五”標準，為何廠家不選擇向非“國六”排放標準地區多撥發“國五”車型?

石國清：這15個省市是經濟發展較快區域，也是乘用車銷售的重點區域，部分廠家認為這些地區對“國五”汽車的消化能力更強，這就造成了在即將實施“國六”排放標準的地區，“國五”庫存反而居高不下的情況。(根據中國汽車流通協會統計數據，執行國六排放標準的15個省市在2018年乘用車銷售約為1500萬輛，占全國乘用車總銷量的65%。)

記者：在調研過程中，您有沒有注意到上海地區經銷商的虧損情況?

石國清：具體品牌的情況不便披露，但經銷商現在的終端銷售價都是低于進價，賣一輛虧一輛。不過，哪怕虧損賣出去也比7月之后無法上牌變成一堆“廢鐵”更好。

“國五”車為何堆積如山?

記者：盡管各省市已提前通知執行“國六”排放標準的時間，為何會有如此多的“國五”車?

石國清：首先是大環境不佳，車市增速仍在下滑。其次是廠家的反應速度有些慢，這與廠家的工廠排產周期也相關，工廠備產涉及的面比較廣，所以不少廠家還在繼續生產并向經銷商撥發非“國六b”排放標準的汽車。

此外，上海地區通知執行“國六”排放標準的消息滯后，上海地區的經銷商真正接到通知是4月底，在此之前不少經銷商還保持著“僥幸”心理，認為會有“國六”排放標準的過渡期。

記者：與之前“國四”切換“國五”相比，此次“國五”向“國六”切換的形勢是否更為嚴峻?

石國清：這次“國五”向“國六”切換和之前“國四”切換“國五”的情況完全不同。“國四”切換“國五”時，政府前期就通知各地經銷商可以有3個月時間將店里“國四”車型進行備案和開票，這次完全沒有。彼時上海等個別地區率先實行“國五”排放標準，可以將“國四”車型轉移到其他地區。如今，有15個省市同時實施“國六”排放標準，轉出難度也增大不少。

記者：目前上海地區經銷商對“國六”排放的心態如何?與其他地區相比，上海地區的經銷商處境如何?

石國清：上海地區仍有一部分經銷商很“淡定”，認為相關部門不可能不管。其實真實的情況很嚴峻，政策大勢難以改變，經銷商要學著自救。到了7月，其他地區的經銷商如果還有庫存車，可以通過提前上牌等方法解決掉。但上海地區具有特殊性，上海汽車牌照指標有限且價格昂貴，僅上牌照這筆費用就很高。

從廠家到經銷商將重新洗牌

記者：在您看來，在“國五”車堆積如山情況下，實施“國六”排放標準，將會有什么樣的影響和后果?

石國清：首先汽車行業層面，經銷商和廠家都會受到沖擊。對于經銷商而言，可能面臨著庫存難清、資金鏈斷裂、關店倒閉的情況。此外，一些車企并沒有符合“國六”排放標準的汽車，部分經銷商除了面臨“國五”高庫存的壓力，還面臨著無“國六車”可售的困境，這會導致汽車行業從廠家到經銷商的重新洗牌。

另外，實施“國六”排放標準也會對二手車和平行進口車產生沖擊。目前在售的新車價格大跳水，這也影響了二手車經銷商回收二手車的價格。相比之下，平行進口車更是重災區，庫存積壓可能3個月也難以處理完。

記者：對上海地區實施“國六”排放標準，您有哪些建議?

石國清：一方面，我們在積極與上海市有關部門進行溝通，希望在執行“國六”標準的同時，給予經銷商大概3~6個月的上牌過渡期。另一方面，因為經銷商和主機廠是相互依存、唇亡齒寒的命運共同體，我們希望車企能有積極的舉措。

我們有四個建議：

一是，應立即停止向上海市經銷商繼續撥發非“國六b”排放標準的汽車;

二是，汽車“國五”轉“國六”排放標準的切換是國家和上海打贏藍天保衛戰的重要組成部分，屬《合同法》里的人力不可抗力因素，故應取消對經銷商的相關商務返利考核，并在尊重經銷商意愿的前提下，合理調整上海經銷商的年度商務計劃;

三是，提供專項促銷資金，幫助經銷商迅速消化非“國六b”庫存車;

四是，承諾為上海經銷商回購或調配非“國六b”的庫存車。這也是主機廠可做且能幫助經銷商走出當前困境的最有效方法之一。