在經(jīng)歷了跳水撲街，全系狂甩大降價(jià)，關(guān)閉線下門店風(fēng)波，車主組團(tuán)撕逼后，特斯拉最近可謂是話題不斷，熱度直逼王思聰深夜下面條。可這還不算完，特斯拉中國的官網(wǎng)上又多出了Roadster車型預(yù)定選項(xiàng)欄，實(shí)屬意外之中的驚喜。

全新Roadster定位純電動(dòng)超級(jí)跑車，共有一般 版和創(chuàng)始人系列兩個(gè)版本。中國官網(wǎng)預(yù)訂金額分別為33.20萬元和165.90萬元，其中創(chuàng)始人系列限量預(yù)訂1000臺(tái)。而美國官網(wǎng)一般 版價(jià)格為20萬美元，創(chuàng)始人版訂金為25萬美元與售價(jià)相當(dāng)，有可能Roadster一般 版在中國的最終是售價(jià)為133萬元，而創(chuàng)始人版為167萬元。

其實(shí)特斯拉的第一款車就是Roadster。只不過當(dāng)時(shí)是在Elise的基礎(chǔ)上進(jìn)行升級(jí)，最大輸出功率為251-270kW，0-100km/h加速時(shí)間為3.7-3.9s，最大續(xù)航里程約為393km。并沒有殘暴的性能和科幻的造型，在4年的生命周期中也并沒有讓Roadster家喻戶曉。

也正是因?yàn)榈谝淮鶵oadster的失敗，險(xiǎn)些讓特斯拉瀕臨破產(chǎn)。而第二款產(chǎn)品Model S的空前成功，改變了人們的出行，也讓特斯拉從此名聲大噪，才有了后來的Model X、Model 3、Semi等車型。

全新的Roadster采納了全新的造型設(shè)計(jì)，未來感十足。扁平犀利的大燈組與前后突出的輪眉，使整車更具肌肉感，搭配空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)前臉也更加兇悍。

車身側(cè)面簡(jiǎn)潔依然，緊湊的車身搭配溜背的尾部造型，搭配大尺寸的紅色卡鉗設(shè)計(jì)，運(yùn)動(dòng)風(fēng)格得到了進(jìn)一步的提升，并且玻璃車頂可以拆卸開起來更拉風(fēng)。尾部擾流板和碩大的碳纖維擴(kuò)散器設(shè)計(jì)，也預(yù)示著不俗的實(shí)力。

Roadster的內(nèi)飾秉承特斯拉一貫的設(shè)計(jì)風(fēng)格，極簡(jiǎn)但又充滿未來感的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，無論是方向盤的形狀、碩大的中控顯示屏，還是運(yùn)動(dòng)感十足的座椅，它看上去就像是從未來駛過來的跑車。不過，量產(chǎn)車上不知道是否會(huì)保留這個(gè)方向盤。

Roadster沒有后視鏡，相信對(duì)于特斯拉來說解決這個(gè)事情也不是問題，畢竟奧迪的e-tron已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了，并且效果還不錯(cuò)。

在動(dòng)力方面，該車搭載的驅(qū)動(dòng)電機(jī)峰值扭矩為10000N·m，這使得其0-100km/h加速時(shí)間僅為2.1秒，極速為400km/h，并配備四驅(qū)系統(tǒng)。該車將配備載電量為200kWh的動(dòng)力電池，官方稱其最大續(xù)航里程可達(dá)1000公里(未標(biāo)明是否為NEDC)，并于2020年交付使用。

未來Roadster還會(huì)推出名為SpaceX增選裝包(源自SpaceX火箭技術(shù)的壓縮空氣推進(jìn)器)，為新車提供更好的性能表現(xiàn)。

特斯拉作為新時(shí)代的產(chǎn)物，已經(jīng)制造出了無數(shù)奇跡。自動(dòng)駕駛技術(shù)讓開車變得簡(jiǎn)單，OTA整車升級(jí)就像手機(jī)的系統(tǒng)一樣在線更新，以及碾壓超跑爆裂的加速性能。最重要1000公里的續(xù)航，革命了電動(dòng)車市場(chǎng)，打破了消費(fèi)者的對(duì)續(xù)航的顧慮。