寶馬于5月24日至26日在意大利科莫湖畔舉行的2019年超豪華經典車展Concorso d'Eleganza Villa d'Este上，寶馬展示了其最新概念車。但這并不是像最近的Vision iNext那樣的淺褐色自動駕駛，內襯織物的電動SUV。相反，這是一款前傾，棱角分明，極光的雙門轎跑車，在1970年日內瓦車展上首次見到，但此后不久就消逝在世界各地。

展出的車輛并不是將近50年前在瑞士浮現的實際汽車(以當時頗受歡迎的德國滑雪勝地命名的加米許)，而是經過精心打造的復制品，該復制品是在寶馬集團設計負責人Adrian van Hooydonk的指導下創造的。但是范·霍頓克并不只是一個人來弄清晰這輛車的細節。由于大部分材料的歷史都消逝了，因此必須主要從一些粗略的圖紙和一堆粒狀的老式照片中重塑加米施。幸運的是，他得到了汽車原始設計師Marcello Gandini的幫助。

甘迪尼(Gandini)在1965年至1980年擔任伯通工作室(Bertone studio)的那段時期，以及他自己獨立進展后的數十年間，設計了一系列出色的意大利汽車而聞名。其中包括蘭博基尼Miura和Countach，瑪莎拉蒂Quattroporte II和Shamal，藍旗亞Stratos HF Zero，菲亞特X1 / 9，法拉利/迪諾308GT4，Qvale(néeDe Tomaso)Mangusta和令人難忘的Cizeta Moroder V16T。但是，甘迪尼還致力于設計一種會影響第一款寶馬5系(E12)以及巴伐利亞州品牌于1969年在日內瓦展示的離譜的灰綠色，滑鋼頂的BMW 2800 Spicup一次性概念的設計。

這兩個國家之間的這種合作-一個熱情洋溢，一個熱情洋溢的合作-可能看起來很奇怪(或者，對于20世紀戰爭的學生而言，這很可怕)。但實際上，寶馬與Gandini和Bertone的合作是德國創造商與意大利carrozzeria合作的傳統的一部分，該歷史可以追溯到1930年代末，當時Touring的車身創造廠創造了輕巧的鋁制328 Mille Miglia賽車。

在Giovanni Michelotti的設計領導下，德國工程師與意大利設計師之間的這種合作在1950年代和1960年代繼續進行，后者曾借助Neue Klasse車輛(包括最受歡迎的2002年)將寶馬推向美國市場。

就像那個時代寶馬創造的許多概念一樣，加米施(Garmisch)極為不典型地體現了這一品牌的特點，它既怪異又具有實驗性，與慕尼黑當代陣容中流失但細膩的汽車流不盡相同。金黃色雙門轎跑車比霍夫邁斯特彎更直，它看上去有點像2800 CS(E9)，只用直線將其重新繪制，然后縮小到7/10比例。尺寸很故意義，因為該車使用的是2002 tii的基礎，這是寶馬著名的運動型轎車的燃油噴射版本。

每個C柱上方高處的浮動通風孔以及后車窗上方的棋盤格六邊形網格遮陽簾使外觀設計更加古怪。同樣，玻璃覆蓋的矩形前大燈在側面裝飾了傳統寶馬雙腎格柵的神奇角度。垂直方向的收音機，雜物箱中的巨大反光鏡以及類似巴巴金Rhum糕點的皮革移位器保護套在內部變得古怪。

盡管年事已高，但馬塞洛·甘迪尼(MARCELLO GANDINI)仍然清楚地記得原始單件產品的一些細節，材料和顏色。他在確定適當的外部顏色方面特殊實用。

加米許不是最成功的寶馬概念車之一，現年80歲的甘迪尼(Gandini)顯然很驚訝，因為寶馬伸出援手暗示他們打算對其進行改造。但是他很樂意提供幫助。盡管年事已高，但他仍然清楚地記得原始單張紙上使用的一些細節，材料和顏色。他在確定適當的外部顏色(淺香檳色的金屬)方面特殊實用，這種陰影似乎特殊適合于汽車公開亮相的獨家活動。

盡管今年的Concorso d'Eleganza舉辦了一個瘋狂的“太空時代”概念車子領域，包括Lamborghini Marzal，Ferrari 512 S Modulo和Gyro-X陀螺車，但Garmisch沒有參加比賽。取而代之的是，在展覽之后，它打算退回到慕尼黑的寶馬博物館收藏，這里將繼續作為非常規的泛歐合作的典范。而且，就像所有概念車一樣，未來的e逝代表了過去，但從未如此。