近日，極兔速遞在6月16日晚間向港交所遞交了招股書準備在香港正式上市，極兔快遞的上市是繼京東物流和德邦物流幾家公司之后物流行業最新出現的上市融資事件。在2016年期間，圓通快遞憑借借殼成功登陸A股，成為了中國快遞的第一股，在同一年時間申通，中通和韻達都紛紛宣布上市，2017年百世匯通在美股正式上市，順豐也在同一年在A股借殼上市，接連幾年時間，快遞行業能夠說得上名號的企業都紛紛進入資本市場。

中國快遞行業的競爭格局向來都是非常穩固的，根據國家郵政局的相關數據顯示，截止到2019年末，快遞和包裹的服務品牌集中指數是82.5。在極兔快遞入局之前，中國快遞行業的座次席已經劃定完成，也正是極兔快遞入局，讓整個快遞行業展開了新一輪的競爭。因為極兔快遞奉行的價格戰，讓極兔快遞成為同行企業接連喊打的對象，深圳也被行業的主管部門發起警告通知。但是價格優勢仍舊是極兔至今為止成功的戰略之一，幫助極兔迅速崛起成為快遞行業的又一巨頭。

時間到了2023年，極兔快遞想要在中國再次去搶占份額就變得十分的困難，中國快遞的競爭格局并未因為極兔的大局進攻而發生徹底性的變革。如今的格局之下，極兔快遞更像是代替了之前的百世，甚至極兔快遞還改變了百世快遞一直以來存在的問題。在極度快遞接手百世快遞的時候，該公司已經連續虧損了三年，在極兔快遞的入局之下，百世快遞開始盈利，但是在2022年又開始進入到虧損狀態。

在如今萎靡的資本環境中，極兔快遞選擇在這個產業環境下上市，一般來看這種情形是企業不得已而為之的情況。如果不能夠顯示出良好的盈利能力，那么該企業的融資過程就會顯得不順利，對于那些已經見證了科技板塊起伏發展的投資者們，此次事是否能夠接極兔快遞，仍舊是當下的一個未知數。