百度 (納斯達克股票代碼：BIDU)是中國頂級搜索引擎供應商，被認為是無人駕駛市場的主要參與者。其開源的Project Apollo軟件平臺已經吸引了大約140個主要合作伙伴，包括英特爾，微軟，福特和本田。

百度還在中國和美國的道路上測試無人駕駛汽車，該公司在硅谷設有研究實驗室。百度地圖幫助其車輛在中國境內航行，與HERE的合作使其能夠映射其他國家的道路。

2017年底，中國科技部正式指定百度推出該國首個無人駕駛汽車開放式人工智能平臺。所有這些因素使百度成為這個新興市場中最佳的游戲。

然而，擁有中國最大移動信息平臺和全球最大游戲組合的騰訊(NASDAQOTH：TCEHY)也在悄然進入無人駕駛市場。這些舉動能否破壞百度的統治地位?

追蹤騰訊的無人駕駛動作

騰訊擁有電動汽車制造商NIO和 特斯拉，以及搭車平臺滴滴楚星和T3的股權。它在2016年啟動了一個自動駕駛實驗室，作為其與人工智能相關領域更廣泛擴展的一部分。

第二年，騰訊開始測試無人駕駛汽車，并成立了一個新的聯盟，用于開發無人駕駛的AI技術。該聯盟的成員包括斯坦福計算機科學家Sebastian Thrun，他為Alphabet的谷歌，NIO創始人李斌以及國有汽車制造商北汽集團董事長徐和一開發無人駕駛汽車。

去年五月，騰訊獲準在深圳的公路上測試無人駕駛汽車。11月，它開始在硅谷招聘無人駕駛汽車工程師，但沒有透露任何針對美國市場的額外計劃。與百度不同，騰訊未能在加利福尼亞的公路上測試其汽車。

騰訊最近還與百度阿波羅合作伙伴之一的韓國汽車制造商現代(NASDAQOTH：HYMLF)合作，在其汽車中安裝信息娛樂系統?，F代表示，合作伙伴關系不會擴展到無人駕駛汽車，但它可以讓騰訊將其龐大的社交媒體，支付，流媒體和游戲服務生態系統連接到Apollo的開源平臺。

什么是騰訊的長期計劃?

騰訊未來的大部分增長取決于微信(也稱為微信)的增長，微信是中國最受歡迎的移動消息應用程序，擁有11億月活躍用戶(MAU)。由于微信沒有足夠的空間來增加其MAU，騰訊需要增加每用戶的收入。

它通過擴展微信作為一個一體化平臺來實現這一目標，該平臺用于訂購食品和服務，付款，玩游戲，歡呼等等 - 這些都是通過“迷你程序”提供的。去年11月，騰訊的迷你程序總數超過100萬，該平臺的每日活躍用戶數(DAU)達到2億。

將用戶集中到這個不斷擴展的生態系統中，騰訊無需擁有iOS或Android等操作系統即可控制移動應用生態系統。它還有助于騰訊將微信擴展到電子商務等相鄰市場，并通過其微信/微信支付平臺的優勢得到加強。

推出無人駕駛汽車平臺是對擴展的補充。幾年后，微信用戶可以通過專用的迷你程序來歡呼無人駕駛汽車。它還可以將其微信消息和支付系統，騰訊音樂和騰訊視頻流媒體平臺及其手機游戲整合到這些汽車的信息娛樂平臺中。

此外，投資無人駕駛汽車使騰訊能夠跟上百度和阿里巴巴 (紐約證券交易所代碼：BABA)不斷升級的人工智能軍備競賽步伐。這三家公司都在測試無人駕駛汽車，推動在智能揚聲器中使用虛擬助手，投資面部識別技術，以及探索其他人工智能市場。騰訊不希望在這場比賽中落后 - 特別是在 今年早些時候AI實驗室主任 突然辭職之后。

百度應該擔心嗎?

騰訊的無人駕駛投資可能不會為其核心業務提供動力，也不會很快威脅到百度的領先優勢。然而，它們讓投資者可以看到這家科技巨頭除了視頻游戲和廣告之外的長期計劃，以及中國人工智能市場持續搶占土地的情況。