財政部的一份報告顯示，交通部長Phil Twyford和財政部之間在奧克蘭輕軌項目上存在緊張關系。

該報告由財政部國家基礎設施部門的David Taylor撰寫，并強調了英國另一個類似項目的延誤和成本損失。

“為了說明可能存在的風險，我們注意到愛丁堡輕軌的建設遭遇了大量的時間和金錢超支，最終需要花費六年的時間來建造和計算成本的兩倍多。鑒于項目的規模，財政風險以及建設和運營方面的挑戰，我們認為對實施選擇的強有力考察至關重要。“

美國財政部的文件表示，需要為該項目提供新的深入業務案例至關重要，需要明確該項目的戰略和經濟基礎，并考慮替代選項和首選方案的成本效益分析。

商業案例需要時間

上周www.interest.co.nz報道該項目的商業案例仍然懸而未決。商業案例提案應該在去年年底交付，但到目前為止尚未公布。據負責該項目的新西蘭運輸局(NZTA)發言人表示，商業案例仍在進行中。

財政部報告稱，商業案例還需要說明如何處理采購流程，開發是否可負擔以及確保項目成功的管理計劃。

它表示還需要對更具成本效益的解決方案的機會進行分析，并闡明如何管理各種實施風險。

“一個完善的商業計劃可以保證項目不會以失敗告終。奧克蘭交通局已經將商業案例整合在一起，但我們認為應該更新這些案例以反映新的采購商(NZTA);以及政府更廣泛的城市發展目標。

“這是新西蘭最大的項目之一，而且非常復雜，因為它將建在奧克蘭一些最繁忙的街道中間。它需要在相當深度的街道上挖掘，對交通和企業造成重大干擾。“

交通部長Phil Twyford估計奧克蘭項目將耗資約60億美元，使其成為新西蘭歷史上最大的交通項目。

該項目將在奧克蘭建立兩條輕軌線路。一條從奧克蘭市中心出發前往Mangere機場，另一條從中心城市沿16號州際公路前往Kumeu / Huapai。

在合作伙伴奧克蘭市政府，奧克蘭交通局(AT)和HLC(新西蘭房屋的全資發展子公司)的支持下，NZTA正在引領奧克蘭輕軌計劃的發展。

特威福德，超級基金等待

交通部長Phil Twyford的發言人證實，他沒有收到奧克蘭輕軌項目的商業案例。

“新西蘭旅游局仍在做出有關采購的決定。他們正在做出這些決定，而不是部長，所以你最好與他們保持聯系。他們也最適合評論商業案例的時間安排。“

據上周報道，新西蘭養老金基金表示，它仍然致力于與加拿大合作伙伴CDPQ Infra建立和運營奧克蘭提議的輕軌網絡的提議。

特威福德去年5月宣布采購流程，并表示政府致力于在奧克蘭推進輕軌。

“這將成為私人投資城市更新的吸引力，每小時可運送11,000名乘客 - 相當于4條高速公路，”Twyford說。“我們正在研究解決擁堵問題的創新解決方案，建立一個充滿活力和現代化的市。”

特威福德補充說，采購過程涵蓋了曼格雷市和城市到西北線。奧克蘭的10年運輸計劃包括18億美元的種子資金，可以選擇在網絡中獲得私人投資。