國家黨運輸發言人保羅戈德史密斯表示，由于政府對綠黨的信心和供應協議，奧克蘭輕軌項目并沒有加起來，只是在考慮之中。

“這是由政治家推動的，”戈德史密斯說。“很難找到任何認為有意義的人，或者說這對我們有限的運輸資金這么大一部分來說是一個明智的優先事項。”

他說財政部的一份報告引發了對奧克蘭輕軌項目的合理擔憂。

“毫無疑問，財政部是正確的，在Dominion Road建設一條緩慢的電車將對當地企業造成極大的破壞，并對交通擁堵產生重大影響。與此同時，比政府可用的其他方案花費數十億美元，“戈德史密斯說。

他說，交通部長Phil Twyford試圖將有關該項目采購的問題從www.interest.co.nz推遲到新西蘭運輸局(NZTA)，這簡直不夠好。

財政部報告稱，該項目的一個新的深入商業案例至關重要，需要明確該項目的戰略和經濟基礎，并考慮替代選項和首選方案的成本效益分析。

該文件由財政部國家基礎設施部門的David Taylor撰寫，同時也強調了英國類似項目的延遲和成本損失。

它指的是愛丁堡的一個輕軌項目，該項目受到重大延誤和預算爆炸的困擾，最終需要六年時間才能建成并且成本超過初始估算的兩倍。

“鑒于項目的規模，財政風險以及建設和運營方面的挑戰，我們認為對實施選擇的有力審查至關重要。

“一個完善的商業計劃可以保證項目不會以失敗告終。奧克蘭交通局已經將商業案例整合在一起，但我們認為應該更新這些案例以反映新的采購商(NZTA);以及政府更廣泛的城市發展目標。

“這是新西蘭最大的項目之一，而且非常復雜，因為它將建在奧克蘭一些最繁忙的街道中間。財政部報告稱，這需要在相當深度的街道上挖掘，對交通和企業造成重大干擾。

雖然戈德史密斯說他也熱衷于自己看商業案例，但這需要時間。上周www.interest.co.nz報道該項目的商業案例應該在去年年底交付。但據領導該項目的NZTA稱，它仍在進行中。

交通部長Phil Twyford估計奧克蘭項目將耗資約60億美元，使其成為新西蘭歷史上最大的交通項目。

它將在奧克蘭建立兩條輕軌線路。一條從奧克蘭市中心出發前往Mangere機場，另一條從中心城市沿16號州際公路前往Kumeu / Huapai。

Twyford在去年5月宣布采購流程時表示，政府致力于在奧克蘭推進輕軌。

“這將成為私人投資城市更新的吸引力，每小時可運送11,000名乘客 - 相當于4條高速公路，”Twyford說。“我們正在研究解決擁堵問題的創新解決方案，建立一個充滿活力和現代化的市。”

在合作伙伴奧克蘭市政府，奧克蘭交通局(AT)和HLC(新西蘭房屋的全資發展子公司)的支持下，NZTA正在引領奧克蘭輕軌計劃的發展。交通部長Phil Twyford的發言人證實，他沒有收到奧克蘭輕軌項目的商業案例。