在整個(gè)車市中國內(nèi)自主品牌的狀況則更為嚴(yán)峻

2019-05-08 15:34:29 編輯：來源：網(wǎng)易財(cái)經(jīng)

導(dǎo)讀中國汽車市場中存在的競爭日益加劇，各家車企之間的博弈也越來越激烈，顯然在特性相近的自主品牌中，獲得了更多的市場份額就占據(jù)了第一優(yōu)勢

中國汽車市場中存在的競爭日益加劇，各家車企之間的博弈也越來越激烈，顯然在特性相近的自主品牌中，獲得了更多的市場份額就占據(jù)了第一優(yōu)勢。

根據(jù)經(jīng)濟(jì)學(xué)中的替代原理，市場上任何經(jīng)濟(jì)主體，在獲取同等效用或利潤的情況下，追求付出最小的成本。

站在消費(fèi)者的角度來看，倘若要購買的產(chǎn)品中，各家汽車品牌的差異較小，那么無疑將優(yōu)先考慮售價(jià)更加低廉的。

由于本身較之合資品牌競爭較弱，這種情況就更加造成了國內(nèi)汽車自主品牌之間紛紛壓縮利潤，進(jìn)而爭取保住原有市場或爭取更多市場的無奈之舉。

長期弊大于利

對于缺乏差異化戰(zhàn)略的自主品牌來說，短期內(nèi)降低售價(jià)能夠幫助企業(yè)穩(wěn)住銷量，使原來的市場份額少受下行趨勢的影響。

但是，長期來看，這種策略并不可取。自主品牌在正常市場中的盈利能力本就處于較弱的地位，利潤空間也不大。

對于單個(gè)企業(yè)來說，長期的低價(jià)策略，進(jìn)一步壓縮了企業(yè)的利潤，導(dǎo)致企業(yè)在產(chǎn)品的品質(zhì)和價(jià)值方面投入減少，因此不利于企業(yè)的長期可持續(xù)發(fā)展，更容易陷入一種低盈利低研發(fā)的惡性循環(huán)。

對于整個(gè)行業(yè)來說，自主品牌對標(biāo)合資品牌的競爭能力只能更弱了。

標(biāo)簽：國內(nèi)自主品牌