這兩年，國內車市掀起了一波“造車”熱潮，很多互聯網車企拔地而起，都想領先 占據新能源汽車的高地，但是這些造車新企所面臨的爭議巨大，有的甚至頻頻出事，這讓消費者對純電動車完全喪失信心，看不到一點希翼。

反觀傳統車企，間或 幾款純電動上市，也只能驚起點點波瀾，大家依舊會不自覺的將它們與特斯拉進行對比，因為作為純電動車的鼻祖，特斯拉確實沒有什么對手。但是，當傳統豪華品牌開始“入局”，釋放出來的信號就十分驚險了。

奔馳曾經稱2020年要為奔馳所有車型提供電氣化，所以領先 推出了EQC。最近，梅賽德斯-奔馳CEO蔡澈公開表示“奔馳EQC 2019年的訂單份額已經全部售罄。”雖然官方尚未發布奔馳EQC的訂單量，但其表示2019年的產能已經無法滿足EQC的訂單供應，且2020年仍會面臨供不應求。

EQC的到來代表著奔馳正式踏入新能源市場，也代表著特斯拉的地位已經受到很大的威脅。

同一段時間，奧迪也放出一個特殊的消息。奧迪e-tron宣布由于收到的全球訂單已經超過2萬輛，高于2018年9月預定量的兩倍，歐洲訂單再一次延期，在原本2018年的交付計劃延期至2019年初的基礎之上，延期到今年3月份才干開始交付車輛。而美國市場則推遲至2019年第二季度才干進行第一批車輛交付。

值得注意的是，這已經不是奧迪e-tron第一次推遲交付，按照原計劃，奧迪e-tron本應該在去年就開啟交付的，但由于軟件問題，它的交付時間往后推遲了幾個月。但不得不說，對于奧迪的純電動，相信消費者都還是情愿等一等的，希翼后面能夠如期到來。

(圖為奧迪e-tron概念車型)

奧迪e-tron是奧迪旗下首款純電動中型SUV，搭載雙電機四驅系統，WLTP工況續航里程為400km。另外，使用150kW的官方快速充電設施僅需30分鐘即可完成充電，而如果使用400V的三相電源插座充電，則需要大概8.5小時。

純電動車無疑已經成為一個趨勢，雖然傳統豪華品牌的動作有些遲緩，但已經不再是觀望態度，而且一出手就直接宣布訂單火爆，一方面完美詮釋出“你大爺還是你大爺”，另一方面也足以看出消費者對于奔馳、奧迪品牌的期待值。

奔馳和奧迪這樣的豪華品牌無論是品牌力和產品力都足以讓消費者信服，兩款純電動不僅僅能夠秒殺諸多造車新勢力，而且極有可能改變現有的豪華新能源市場的格局，未來一切可期!