汽車行業的精彩在于，每一分鐘都能浮現所謂的“奇跡”，成功和失敗沒有界限，惟獨你愿不情愿。如果沒有過往如同電影般精彩的汽車圈經歷，如今華人運通創始人丁磊也不會在新品牌公布會上多次哽咽激動。如人飲水冷暖自知，道路有多艱辛，不如誰人說。

造車之夢有多難

華人運通這四個字，遠沒有丁磊出名。這個丁磊并不是26歲成立網易，用3年時間帶領網易在納斯達克掛牌上市的他，而是前上海通用總經理、張江集團總經理、浦東新區副區長，以及樂視汽車副總裁，縱橫政商兩界的丁磊。

這位在傳統汽車圈“混跡”多年的丁磊，多年后又開始了自己的汽車造夢計劃，被世人所知的應該就是與賈躍亭共同創始樂視汽車。

2015年6月，丁磊辭官回歸，華宴開始的地方便是樂視汽車，不得不說，對于當時有著23年汽車人經驗的丁磊，擁有著全汽車行業最頂尖最前沿的汽車專業和技術儲備，賈躍亭無疑撿了一個大廉價。

就此，丁磊作為樂視超級汽車聯合創始人、樂視超級汽車全球副董事長等一系列職務，負責樂視汽車的全球戰略實施，直到2017年3月20日消息，丁磊通過微博宣布離職，不再擔任樂視汽車全球副董事長等職務，但應邀擔任樂視生態研究院戰略顧問。隨后，樂視超級汽車官方微博轉載了丁磊的聲明，并官方宣布現樂視汽車總裁兼COO張海亮出任樂視超級汽車全球CEO，華宴終散場。

賈躍亭出走美國，樂視汽車易主，法拉第計劃停滯，這一切成為了汽車圈里組華而不實的泡沫，很顯然，對于一位有抱負的汽車人而言，是種打擊。

全新汽車生態系統

2018年10月華人運通在上海舉行企業戰略公布會，丁磊以創始人、董事長兼CEO的身份浮現在會場，這一次，他站在舞臺的中心，告訴在場的來賓，“華人運通作為一家新興的企業，它不僅僅是一個中國公司，而是一個面向未來、專注可持續進展的全球公司，將通過自身的努力，來改變、推進人類社會的進步。”

華人運通，要做的是一種汽車生態系統。他們會將新能源、人工智能、5G網絡的進展和技術突破推動整個汽車行業的進展。面對產業變革的機遇，單車維度的簡單提升無法匹配整體社會進展的速度和需求，人類出行的未來需要系統性解決方案。

新品類并不意味著將再多一輛傳統意義的車，而是要將“車、路、城”同步考量，讓真正的智能汽車實現落地。這和曾經樂視汽車所推崇的汽車生態極為相似，而丁磊也曾說過，“我認同賈躍亭的眼界和膽識，也觀賞樂視為實現其開放的汽車生態戰略所進行的一系列的創新和努力。”

不得不承認，在國內的造車新勢力，華人運通是另類的。

高合 是否過分漂亮

2019年7月31日，華人運通舉辦了旗下乘用車品牌公布會，起中文名“高合”，英文名HiPhi(諧音Have Five，擊掌鼓舞之意)，新車定位于純電超跑SUV，采納6座布局，并配備6個電動車門、車內配9塊屏幕，以及可以照耀出文字的智能LED車燈，續航600公里以上。不過從車身長520mm，寬200mm來看，這款“腰線以上是跑車流線型，腰線以下是SUV高底盤”的純電車型更有SUV和MPV跨界的滋味。

根據官方的說法，高合HiPhi領先 全方位提升車、路、城的連接能力，全車部署超過500個傳感器，首次標配5G+V2X通信網絡，實現車與車、車與基礎設施、車與網絡、車與人高速互聯互通。新車基于華人運通H.U.A的開辟設計理念，屬于科幻和未來感相結合車型。

作為造車新勢力的一員，外觀內飾設計總是消費者們最在意的部分。高合HiPhi采納了全封閉的設計，前臉大燈和封閉式進氣格柵以細長設計呈現，犀利且別致，在這個設計中，帶有可編程的智能交互數字投影大燈技術，可投影文字、斑馬線等各種豐富的信息，實現像素級操縱及用戶自定義，可以與自動駕駛協同強化駕駛輔助功能。