新能源車的大進展讓很多造車新勢力拔地而起，比如此前風起云涌的法拉第未來就是其中之一。雖然其創始人賈躍亭如今已經身在國外，但是眼下卻頻頻傳出相關信息，正面的、負面的都不少。不得不承認的是，造車新勢力的進展并非一帆風順。

比如，今年3月份法拉第未來就被爆出要出售洛杉磯總部來籌集資金，并報價4000萬美元。其日子之緊張可見一斑。

事實上，新能源本就是一個新興領域，即便在之前有政策性傾斜，但是依舊無法在短期內獲得想要的成績，尤其是如今補貼退出以后，留給型能源汽車企的路更窄了。

同樣，作為一線新能源品牌蔚來汽車的日子同樣不好過。自從蔚來主打的車型ES8出了幾起自燃以后，為了挽回品牌形象、口碑，蔚來咬牙宣布召回，召回數量高達4803臺，占累計總銷量的27%，蔚來并不是那種家大業大的老牌造車企，是從一眾新興造車企中艱苦突圍出來的，底子薄是必定的。

研發、生產哪一個不花錢，尤其是新能源汽車，更是投資巨大，再加上市場的銷量也不及預期，賣的最好的蔚來ES8截止到6月份，也就賣出了17550輛，這個銷量顯然不及預期，再加上如今的召回事件，讓本就資金不充足的蔚來更加雪上加霜。

為了緩解內部的資金壓力，蔚來不得不進行壯士斷腕，據國外媒體報道，蔚來宣布售賣旗下的FE電動方程式車隊，這個車隊曾經帶給蔚來無數的榮耀，更是讓蔚來從一家默默無名的造車企一舉成為聞名國內市場的新能源巨頭。

在2014年9月份，蔚來成立這家車隊，最初的名字還不叫FE電動方程式車隊，而是叫做“NEXTEV”的車隊名字，憑借在2015年獲得首個FE年度冠軍，一舉讓蔚來火了，可以說沒有FE電動方程式車隊，就不會有如今的蔚來，FE電動方程式車隊打響了蔚來名氣。

相比其他的造車企業，蔚來算是成功的，但是與特斯拉、比亞迪這些新能源汽車中的巨頭相比，蔚來還有很長的路要走，市場是殘酷的，并不會因為蔚來是新興車企就予以仁慈，激烈的市場競爭，還未成熟的新能源市場，讓蔚來時刻面臨著生存危機。