在俄羅斯，已經在“公路運輸”標準化技術委員會(TC 056)的框架內展開了對標準草案第一版的公開討論。開辟GOST“召回汽車產品。《創造商，供應商和經銷商指南》旨在建立汽車產品公布后召回的一般要求。Rosstandart的新聞服務報道說，到目前為止，還沒有這樣的要求。目前，僅可以遵循GOST R ISO 10393-2014“消費品的召回。“供應商指南”，適用于所有產品組。但是汽車行業有其自身的特點，因此顯然需要創建一個標準。

研發GOST R“輪式車輛。“術語和定義”旨在簡化與輪式車輛及其部件有關的術語。

如前所述，統一的車輛召回系統及其在GOST框架內根據統一規則進行的注冊將有助于規范整個組織鏈的工作，以確保車輛的生命周期并符合技術法規的要求。Rosstandart是汽車結構安全性的國家監管機構，自2015年以來向來在積極開辟召回活動的機制。自那時以來，召回的車輛數量已接近400萬輛。

正如AUTOSTAT先前報道的那樣，Rosstandart在2019年商定了139項旨在防止車輛運行過程中造成損害的措施計劃。被召回的車輛總數為649,594輛。除車輛外，2019年召回的車輛還包括雅馬哈，哈雷戴維森摩托車和Ski-Doo雪地摩托車。被召回的摩托車和雪地摩托車總數為1,080。

根據Rosstandart的說法，有缺陷的車輛中包括預算到保費在內的所有細分市場的代表。召回的原因是汽車創造商獨立確定的不一致，以及Rosstandart在國家監管框架內進行的測試所導致的不一致。在Rosstandart同意的可撤銷程序的框架內消除了已發現的缺陷，這完全是汽車創造商的犧牲。而且程序本身沒有法規限制-在某些消息來源中浮現的聲明說，程序已經運行了若干年是錯誤的。駕駛員可以隨時免費申請維修工作并獲得必要的服務。

正在建立的旨在消除檢測到的違規行為的車輛召回系統是實現提高設備安全性目標的重要因素。迄今為止，Rosstandart設法建立了與汽車創造商互動的有效系統。Rosstandart副主管Alexei Kuleshov表示：“現在，我們必須提高機制(包括精確機制)的效率，才干將有關評論的信息帶給車主。”