慶祝其4個周年紀念在2019年中，奔馳G級已經從軍事根源過渡到更加生活方式車輛。它就像你期望任何帶有三角星徽章的車一樣豪華，但是如果你想要開出僻靜的道路，它在越野中仍然能夠勝任。憑借低檔，100%的鎖定差速和高達100%的爬坡能力，梅賽德斯表示G可以“幾乎在任何地方”。

梅賽德斯公布的一個有趣的事實強調了SUV的傳奇可靠性，因為有史以來80%的G級車仍在使用中。先來回憶一下，該模型是由麥格納斯太爾在奧地利格拉茨在建30萬個單元是兩年前組裝。多年來，它已經催生了眾多衍生品，從Popemobile和華麗的Landaulet到運動型AMG和6x6龐然大物。

至于UNIversal-MOtor-?ERAT(后者德語單詞意味著機器/設備/儀器)，它仍然是完全成熟的主力它已經從第一天開始。比G級更早，你可以追溯到Unimog的根源回到1946年第一個原型建筑時。它的速度是那個時代的一般 農用車的兩倍，并配備了帶有前后鎖定差速器的AWD，適用于一些嚴峻的越野排。這個原型很受歡迎，三年后當它作為“烏尼莫克”受洗時，促使批量生產開始。

由于受歡迎的需求，生產必須從Göppingen的Maschinenfabrik Boehringer轉移到1951年6月在巴登Gaggenau的Daimler-Benz卡車工廠。被稱為“U 25”，第一個Unimog必須用25馬力做，而Unimog S于1955年推出，其那款(口渴)六缸2.2升發動機的功率為80馬力，這款發動機也是在那段時期的220 S豪華轎車中發現的。

自成立以來，Unimog已經建筑了超過350,000個樣品，自2002年以來已在Wörth全球最大的卡車裝配廠組裝。上述Unimog S仍然是有史以來最受歡迎的車型。

在所謂的“越野巨人的頂峰”中，G級和烏尼莫克聚在一起制作了一部宣傳片，展示了兩位傳奇越野車的能力，以應對崎嶇的地形。坐下來，放松，享受表演。