僅占豪華中型 SUV 細分市場的 0.6%。最近推出的 Genesis GV70(銷量 167 輛)已經超過了 Stelvio，而即使是價格更高的電動梅賽德斯-奔馳 EQC(銷量224輛)也已經領先。

Stelvio 比以前更好，具有更新的信息娛樂和一些更好的內飾材料。

作為 2021 年更新的一部分，還有更多標準設備和重新配置的型號系列。基本上，Giulia 的所有優點——出色的動力、辛辣的 Quadrifoglio 版本——都適用于 Stelvio，盡管缺點也是如此，比如缺乏保修、小型經銷商網絡以及不如德國人令人印象深刻的車載技術。

客艙空間和乘坐質量與同類產品不符，但 Stelvio 充滿個性。顯然，這不足以幫助將其推到買家購物清單的首位。

創世紀G70

現代汽車集團的奢侈品牌不幸在大流行之前不久在這里推出，這阻礙了其零售店的推出，并且在一個渴望 SUV 的市場上有兩款轎車車型。

最近推出的 GV70 和 GV80 跨界車在銷量上迅速超過了G70和G80轎車。

G80 最近進行了全新的重新設計，而 G70 則進行了重大整容。鑒于 G80 是在不到 12 個月前推出的，這篇文章太新了，但 G70 基本上與 2019 年推出時相同。

與起亞 Stinger共用的渦輪增壓 2.0 升四缸和雙渦輪增壓 3.3 升 V6 發動機已被繼承。

雖然我們希望看到新的 2.5 升渦輪增壓插槽作為基本發動機，但 2.0 升發動機仍然比同等價位的 3 系或 C 級車強大得多，而且 G70 是一款真正有趣的駕駛汽車。

更新后的內飾基本相同，但更大且改進了很多的 10.25 英寸觸摸屏信息娛樂系統，而標準安全設備的清單有所增加。該系列也進行了重組，現在 G70 提供單一裝飾級別，兩個引擎和兩個主要選項包。

盡管基價更高，但 G70 仍然比同樣指定的德國競爭對手低數千美元，盡管定價是固定的，你將無法討價還價。

正如許多品牌所做的那樣，Genesis 在開發 G70 時對 BMW 3 系進行了基準測試——具體來說，它針對的是當時正在生產的 F20 系列車型——因此它的第一款運動型轎車將提供同樣引人入勝的動力。

但寶馬此后推出了更舒適、更寬敞的 3 系，這使得 G70 緊湊的后排座椅和行李箱脫穎而出。即使進行了最近的升級，G70 的內飾也沒有 Genesis 的最新型號那么令人印象深刻，盡管材料和制造質量很難說錯。

為了使鍋更甜，Genesis 提供了豪華車游戲中最好的售后套餐之一，提供五年不限公里保修和五年或 50,000 公里的免費定期保養服務。

該公司甚至提供 Genesis 禮賓服務，只要您居住在布里斯班、墨爾本或悉尼中央商務區 70 公里范圍內，他們就會在需要服務時來取車并為您提供 Genesis 貸款。一個有保證的未來價值計劃也在進行中。

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