保時捷將其車型系列電氣化的使命繼續與該品牌的第一輛EV賽車一起推出。Mission R 概念是保時捷對未來零排放賽車的愿景，該賽車由可持續材料制成，并提供可與最強大、準備最充分的燃燒動力競爭對手相媲美的賽道性能。它在慕尼黑的 IAA 期間首次亮相，這家總部位于斯圖加特的公司甚至在談論未來潛在的單車型賽車系列，盡管目前沒有固定的計劃。

Mission R 由新一代電動機提供動力，在保時捷所稱的資格模式下，其總峰值輸出功率為 1,073 馬力(800 千瓦)。全輪驅動系統足以在 2.5 秒內從靜止狀態沖刺到每小時 62 英里(0-100 公里/小時)，最高時速為 186 英里/小時(300 公里/小時)。總的來說，保時捷表示 Mission R 的賽道性能與保時捷 911 GT3 Cup 的性能相當。

上面提到的最大功率是一個峰值，汽車制造商解釋說電動賽車可以產生 680 馬力(500 千瓦)的恒定功率。先進的 900 伏技術可確保在短短 15 分鐘內為高達 75% 的油冷電池充電。同時，硬核外觀設計具有主動空氣動力學組件，包括位于機頭部分兩側進氣口的三個百葉窗和一個可調節的兩段式尾翼。

說到車身，保時捷表示它是由天然纖維增強塑料 (NFRP) 制成的，同樣的材料也可以在內飾中看到。賽車的安全結構由碳纖維復合材料制成，確保對駕駛員的高度保護。機艙的另一個有趣之處在于，駕駛員模塊還兼作電子競技模擬器。Mission R 比目前的 718 Cayman 略短，高 1,190 毫米，長 4,326 毫米，寬 1,990 毫米。

在這一點上，保時捷沒有將這款特殊概念車投入生產的計劃。不過，在不久的將來，一輛非常相似的汽車可以實現 Mission R 中所見的技術，作為客戶賽車。談到出售給私人飛行員的保時捷賽車，這家汽車制造商表示，在過去的三十年里，它已經交付了 4,400 多輛 Cup 汽車。