大型豪華轎車并不以其強(qiáng)勁的賽道性能而聞名，但汽車制造商無(wú)論如何都為它們配備了充足的動(dòng)力。客戶希望在需要時(shí)能在他們的右腳下有一定的魅力，瑪莎拉蒂Q(mào)uattroporte和奧迪S8都符合這個(gè)要求，但兩者在阻力賽中如何比較?來(lái)自CAR買家指南的一段新視頻讓兩輛轎車在一場(chǎng)令人驚嘆的拉力賽中相互競(jìng)爭(zhēng)。

在紙面上，奧迪是一款卓越的機(jī)器，其雙渦輪增壓4.0升V8發(fā)動(dòng)機(jī)可產(chǎn)生563馬力(420千瓦)和590磅英尺(800牛頓米)的扭矩。奧迪不僅更強(qiáng)大，而且還具有全輪驅(qū)動(dòng)，使其比后輪驅(qū)動(dòng)的瑪莎拉蒂更具優(yōu)勢(shì)。這款意大利轎車配備一個(gè)較小的雙渦輪增壓3.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，可產(chǎn)生403馬力(301千瓦)和403磅-英尺(547牛米)的扭矩。

奧迪的Quattro全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是這兩款轎車之間的決定性因素之一，S8在Quattroporte之前迅速下線。這輛德國(guó)轎車讓瑪莎拉蒂塵土飛揚(yáng)，它努力將動(dòng)力通過(guò)八速自動(dòng)變速箱輸送到后輪。Quattroporte不能像奧迪那樣將動(dòng)力傳遞到人行道上，它因此而受苦，未能在奧迪越過(guò)終點(diǎn)線之前縮小差距。

拉力賽并不是我們報(bào)道過(guò)的最公平的比賽，奧迪比瑪莎拉蒂多了兩個(gè)汽缸和兩個(gè)潛水輪。該瑪莎拉蒂也有點(diǎn)相比之下過(guò)時(shí)，所有首次亮相早在2013年新一代的方式正在開發(fā)中，與全電動(dòng)變種計(jì)劃，而且我們知道電動(dòng)車可能是性能怪獸，因此我們預(yù)計(jì)瑪莎拉蒂即將要復(fù)賽。奧迪最好小心點(diǎn)。