奧迪S8在阻力賽中淘汰瑪莎拉蒂Q(mào)uattroporte

2021-10-27 15:07:09 編輯：都芬曼來源：

導讀大型豪華轎車并不以其強勁的賽道性能而聞名，但汽車制造商無論如何都為它們配備了充足的動力。客戶希望在需要時能在他們的右腳下有一定的魅

大型豪華轎車并不以其強勁的賽道性能而聞名，但汽車制造商無論如何都為它們配備了充足的動力。客戶希望在需要時能在他們的右腳下有一定的魅力，瑪莎拉蒂Q(mào)uattroporte和奧迪S8都符合這個要求，但兩者在阻力賽中如何比較?來自CAR買家指南的一段新視頻讓兩輛轎車在一場令人驚嘆的拉力賽中相互競爭。

在紙面上，奧迪是一款卓越的機器，其雙渦輪增壓4.0升V8發(fā)動機可產(chǎn)生563馬力(420千瓦)和590磅英尺(800牛頓米)的扭矩。奧迪不僅更強大，而且還具有全輪驅(qū)動，使其比后輪驅(qū)動的瑪莎拉蒂更具優(yōu)勢。這款意大利轎車配備一個較小的雙渦輪增壓3.0升V6發(fā)動機，可產(chǎn)生403馬力(301千瓦)和403磅-英尺(547牛米)的扭矩。

奧迪的Quattro全輪驅(qū)動系統(tǒng)是這兩款轎車之間的決定性因素之一，S8在Quattroporte之前迅速下線。這輛德國轎車讓瑪莎拉蒂塵土飛揚，它努力將動力通過八速自動變速箱輸送到后輪。Quattroporte不能像奧迪那樣將動力傳遞到人行道上，它因此而受苦，未能在奧迪越過終點線之前縮小差距。

拉力賽并不是我們報道過的最公平的比賽，奧迪比瑪莎拉蒂多了兩個汽缸和兩個潛水輪。該瑪莎拉蒂也有點相比之下過時，所有首次亮相早在2013年新一代的方式正在開發(fā)中，與全電動變種計劃，而且我們知道電動車可能是性能怪獸，因此我們預(yù)計瑪莎拉蒂即將要復賽。奧迪最好小心點。

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