為了解決繼續導致死亡的高速碰撞問題，公路安全保險協會(IIHS)引入了更嚴格的側面碰撞測試。然而，為新細分市場測試的第一組小型SUV返回了令人失望的結果，在20個條目中只有一個模型獲得了良好的評價。根據IIHS的說法，這并不令人意外。

“顯然，這些結果不是很好，但它們符合我們采用這種更嚴格測試時的預期，”IIHS高級研究工程師貝基穆勒說。穆勒的研究為新的測試協議奠定了基礎——一如既往地以安全的名義。

在測試的車型中，只有馬自達CX-5獲得了良好的評價。九輛車獲得了可接受的評級：奧迪Q3、別克安可、雪佛蘭Trax、本田CR-V、日產Rogue、斯巴魯森林人、豐田RAV4、豐田Venza和沃爾沃XC40。

然而，雪佛蘭Equinox、福特Escape、GMCTerrain、現代圖森、吉普指南針、吉普叛徒、起亞獅跑和林肯海盜船等八款車型獲得了邊緣評級，而本田HR-V和三菱EclipseCross獲得了較差的評級。

測試的所有車型都是2021年的車型，除了歐藍德，它跳過了2021年的車型年，因此測試了2020年的車型。IIHS表示，除了Compass和Tucson之外，所有評級都將延續到2022車型年，例如上圖畫廊中的2022MazdaCX-5。

更嚴格的側面碰撞測試的更新包括更重的障礙物以更高的速度行駛以模擬撞擊車輛。障礙物現在重4,180磅(1,896公斤)，接近現代中型SUV的重量。它將以每小時37英里(每小時60公里)的速度撞擊測試車輛。

值得注意的是，在2003年推出的原始側面碰撞測試中，障礙物重3,300磅(1,497千克)，以31英里/小時(50公里/小時)的速度撞擊測試車輛。