大家好，小科來為大家解答以上問題。蘋果已通知供應商，iPhone 13需求已經減弱；博世宣布12月啟動碳化硅芯片量產……這個很多人還不知道，現在讓我們一起來看看吧！

1、豐田計劃在推廣使用比亞迪電池和工程技術的新型電動汽車。

2、據外媒報道，豐田汽車公司將于明年年底在推出一款全電動緊湊型轎車。公司向當地合作伙伴比亞迪尋求關鍵技術，最終生產出價格合理的緊湊型轎車。

3、據消息人士透露，比亞迪的關鍵電池技術——磷酸亞鐵鋰(LFP)刀片電池和工程技術可以幫助降低成本。

4、據悉，這款車將在明年4月的北京車展上作為概念車亮相，之后很有可能會作為豐田bZ系列全電動車的第二款車型推出。

5、莉莉：近日，科學院院士、電動汽車百強委副主任委員高對媒體表示，預計今年國內新能源汽車銷量將達到330萬輛左右，明年將達到500萬輛左右。

6、新能源汽車賽道上，特斯拉、蔚來、小鵬、SAIC等多家車企已經開始劃分主要細分市場。

7、豐田作為傳統燃油車的大型車企，在產品快速切入方面明顯落后于車企，但現在已經開始加速。

8、豐田計劃在推出新能源汽車，就是這一趨勢的第一個標志。

9、豐田希望進入電動汽車領域20萬元的市場，比特斯拉ModelY、蔚來E6便宜，希望擴大汽車受眾。

10、目前，五菱洪光以4500美元的價格成為最暢銷的電動汽車。

11、然而，要實現低價，供應商的選擇非常重要。

12、據說比亞迪的“刀片電池”擁有300多項專利，續航600公里，成本降低30%。

13、豐田工程師發現，比亞迪LFP刀片電池價格便宜，可以釋放空間。當刀片電池平放在地面上時，它的厚度比其他鋰電池薄5厘米到10厘米。

14、豐田和比亞迪的合作可以看作是供應鏈的一次嘗試。后續進展如何，對整體市場有何影響？我們得拭目以待。

15、在蘋果已通知供應商，對iPhone 13的需求已經減弱

16、據外媒報道，知情人士稱，蘋果已通知零部件供應商，iPhone 13系列產品的需求減弱。

17、由于缺少備件，蘋果今年將iPhone 13系列的產量降低了1000萬部，但希望明年供應改善時能彌補大部分缺口。

18、知情人士表示，蘋果目前正在通知供應商，這些訂單可能無法完成。

19、分析師預測，蘋果今年最后三個月的銷售額將增長6%，達到1179億美元。

20、但本季度不會像蘋果和華爾街最初想象的那樣火爆。

21、芯片短缺和交貨延遲讓許多消費者感到沮喪。

22、隨著通貨膨脹和給消費者帶來新的擔憂，他們會放棄購買一些產品。

23、Monika點評：就在西方圣誕節前夕，有分析師預測，蘋果手機等其他品牌的消費電子產品將在圣誕節迎來銷售旺季。研究機構預測，在黑色星期五至圣誕節期間，iPhone銷量將達到約4000萬部，這是芯片短缺情況下的創新紀錄。

24、然而，零部件短缺對蘋果的影響超出了預期。

25、根據彭博的報告，不排除圣誕節期間的訂單交付將會推遲。

26、尤其是在iPad訂單上，由于蘋果采取了“iPhone優先”的策略，將部分iPad和舊iPhone組件的產能分配給了iPhone13系列，從而保證了新產品的供應。

27、據了解，今年第二、三季度芯片短缺對蘋果造成了巨大影響，分別損失了40億美元和60億美元的營收。

28、在芯片短缺的基礎上，加上消費者對iPhone 13系列的需求下降，蘋果今年第四季度的營收可能會出現較大波動。

29、谷歌將于2022年推出智能手表Pixel Watch，重啟可穿戴設備業務。

30、12月3日，據多家媒體報道，谷歌正在研發一款新型智能手表，計劃明年上市，將再次在可穿戴設備市場發力。

31、安森評論：由于各種問題，谷歌制造智能手表的計劃多年來斷斷續續。

32、據此前報道，谷歌計劃在2016年推出首款智能手表，但后來由于與Pixel手機的同步問題，加上谷歌一直認為這款手表不符合Pixel系列的產品風格，計劃草草收場。

33、雖然之前的Pixel系列手表已經被擱置，但谷歌并沒有放棄可穿戴業務，一直在打磨自己的可穿戴系統Wear OS。今年1月，谷歌以21億美元收購健康樂活產品公司Fitbit，并將Fitbit團隊整合到谷歌可穿戴部門，加速Wear OS系統的開發。

34、不難預測，未來重啟智能可穿戴產品線后，谷歌可能會模仿蘋果健康業務的框架，趕超蘋果的健康生態。

35、2021年全球智能手機出貨量達到13.5億部，增速放緩至5.3%。

36、近日，研究院IDC發布了最新的全球智能手機追蹤報告。

37、顯示今年受因素影響，2021年全球智能手機出貨量仍將增長5.3%至13.5億部。

38、但由于芯片短缺和物流問題，三季度手機出貨數據低于預期，2022年年中情況可能有所好轉。

39、因此，IDC將2022年的增長預測從7.4%下調至5.3%，并將2022年的增長預測從3.4%下調至3.0%。

40、不過，對于2023年，IDC認為被壓抑的需求會得到一定程度的提升。

41、Simon點評：從去年到今年，全球仍然受到的嚴重影響，導致供應鏈仍無法正常運轉，這對于手機市場有了一定的沖擊。

42、不過手機市場由于元器件利潤較高，是晶圓廠優先支持的行業，為此甚至連不少汽車芯片產能都被挪用生產手機芯片，導致不少車廠被迫停工減產。

43、因此具體而言，的影響的確有，但在智能手機市場中并沒有想象中的那么大。

44、實際上，智能手機市場也開始慢慢走向飽和，不僅是市場，全球都是如此，唯一未來可能的增長點或許是在非洲。

45、與此同時，當市場逐漸趨于飽和后，如何保持產品的競爭力已經獲得更多利潤成為廠商關注的重點。

46、而5G便是一個重要的契機，預測在2022年末5G手機出貨占比將接近60%。

47、價格上，預計2021年支持5G網絡的智能手機平均售價為643美元（約合人民幣4096元），對比4G設備平均售價的204美元，在市場逐漸飽和增速不斷放緩的情況下，相信更高的利潤將驅動廠商更快地普及5G手機，預計5G滲透率將超出預期。

48、博世宣布12月啟動碳化硅芯片量產近日，博世集團宣布將于 2021 年 12 月啟動碳化硅芯片的量產。

49、根據官方消息，截至 2021 年，博世已在羅伊特林根晶圓工廠增建 1000 平方米無塵車間，并預計在 2023 年底新建 3000 平方米無塵車間，用于碳化硅半導體生產。

50、Hobby點評：作為全球最大的汽車零部件供應商，博世在2019年就宣布，將投資11億美元用于擴充產能，其中就包含碳化硅芯片，而11億美元是博世成立130多年以來最大規模的一筆投資。

51、在當時，這意味著碳化硅這一半導體材料，將會成為汽車行業中不可或缺的一環。

52、實際上從現在來看，電動汽車的浪潮不可逆轉，而碳化硅材料由于在功率器件中具備體積小、轉換率高、熱損耗低等優勢，可以大幅提升電動車的能量轉換效率，提供更長續航和更高充電效率。

53、在電動車發展到如今，800V平臺+480kW充電的搭配即將成為未來高端車型的標配。

54、在續航、充電、動力的需求下，碳化硅在電動汽車的滲透還將繼續加速。

55、目前汽車碳化硅功率半導體供應主要由英飛凌、ST等供應，而博世本身作為全球最大的汽車零部件生產商，目前在其位于羅伊特林根的晶圓廠開始制造碳化硅MOSFET，并在該工廠中同時擁有研發和生產團隊，這也是博世能夠在短時間內完成碳化硅產品量產的原因之一。

56、依靠博世在汽車供應鏈中的影響力，其碳化硅產品將很快被應用到終端產品上，但要保證未來電動汽車持續增長的需求，還需持續在擴充產能上增加支出。

57、。

本文到此結束，希望對大家有所幫助。