大家好，小科來為大家解答以上問題。目前新能源汽車電池后市場的市場現狀是什么樣的這個很多人還不知道，現在讓我們一起來看看吧！

1、目前，動力電池在新能源汽車售后服務中有四種應用場景：

2、電池管理和維護

3、動力電池的梯級利用

4、車輛電氣分離-動力交換模式

5、車輛服務-充電模式

6、本報告將分為四個應用場景進行逐一分析和解答。

7、目前新能源汽車電池后市場的市場現狀是什么樣的？怎么樣

8、對于C端消費者來說，新能源車的體驗不如燃油車和動力電池，存在衰減擔憂和安全隱患。

9、對于OEM和電池廠來說，技術的不斷迭代直接導致上一代車型明顯貶值。

10、對于維修站來說，數量和質量都無法保證。

11、01電池管理和維護

12、動力電池是新能源汽車的核心，而BMS是動力電池的核心，承擔著動力電池的數據采集、狀態估計、安全保護、能量管理、繼電器控制和信息控制等功能，保證動力電池的安全性、耐久性和動力性，提高整車質量。

13、//市場規模

14、BMS作為動力電池管理者，在電池產業鏈中占有較高的價值點。它不僅作為動力電池管理系統中的核心組件用于性能保障，還結合大數據平臺用于電池生命周期管理、壽命評估、故障預警和殘值評估。

15、所以在技術和人才上有一定的壁壘。

16、預計2025年市場規模將達到500億。

17、//競爭格局

18、目前，以當代安普瑞斯科技有限公司為首的電池廠自營BMS占據了50%的市場。

19、專業第三方BMS行業市場雖然處于早期階段，市場集中度較低，企業規模普遍較小，但隨著政府扶持政策和市場容量的逐步釋放，第三方BMS憑借技術研發經驗優勢，加劇了市場份額競爭。

20、“BMS Pack”可以為OEM提供定制化的電池組服務，因此占據了一定的市場份額；由于其獨特的成本優勢，原始設備制造商實現了內部消化，搶占了部分市場。

21、//發展趨勢

22、將發布BMS標準，幫助BMS產品實現通用化、集成化。

23、技術上，SOC檢測精度將進一步提高，減少功耗，縮短檢測時間，提高檢測效率。

24、BMS也在朝著分布式模塊、互聯、提高可靠性和降低能耗的方向發展。

25、結合大數據平臺、車聯網和云智能算法，實現電池后市場全生命周期管理的檢測和維護。

26、針對產品趨勢，BMS未來不僅會對技術進行提升，還會對運營數據和車輛參數進行有效的互聯和統一。

27、//目標分析

28、友丹科技的核心思想不僅僅是在硬件上提供電池管理系統，更是在軟件上提供電池管理服務。它利用AI和ML賦能數據平臺管理云端BMS校正、安全預警、實時監控和分析電池狀態變化趨勢。

29、合作伙伴包括電池制造商和原始設備制造商、TIer One等。

30、宏基科技專注于新能源汽車售后服務、新能源汽車殘值評估和車聯網大數據分析。

31、整合主機廠和維修站的資源，搭建了線上線下細化的智能聯網服務平臺，既利用BMS管理電池壽命周期，又依托數據分析能力構建動力電池性能殘值評估模型。

32、絕云科技，其核心產品是用于電池管理評估和預測的云智能算法，可為動力電池提供全面的管理、保護和故障預測平臺；提供全生命周期的實時監控和分析，并生成可視化圖表，以便及時反饋。

33、在數據積累和算法精度校準方面有一定的優勢。

34、合作伙伴包括原始設備制造商、電池制造商等。

35、02動力電池的梯級利用

36、退役動力電池的分步利用可以延長電池的使用壽命，充分發揮其剩余價值，促進新能源的消耗，緩解目前大量退役電池帶來的回收壓力，降低電動汽車的工業成本

37、單體電池梯次利用，20%-60%，重組串并聯，用于家用儲能、照明。

38、當低于20%，無可用場景，原材料回收利用，提煉有效金屬元素。

//市場規模

2020年退役鋰電池約20萬噸，預計2025年超70萬噸，如果梯次利用，市場規模超200億，對降低新能源汽車成本十分有利。

41、退役動力電池梯次利用流程，動力電池梯次利用企業從電池廠、主機廠、4S店以及消費者手中回收退役的動力電池，然后在自動拆解線上將電池包拆解下來，得到電池模塊，再對電池模塊進行分揀，將可用容量大且利用價值高的模塊進行重組，再加入電池管理系統（BMS）、電池外殼等，得到新的電池包。

//競爭格局

針對企業端，分為電池生產廠商去自建回收體系，比如寧德時代、蜂巢能源、中航鋰電。

44、也有第三方專業回收拆解利用的企業，比如格林美、賽德美等。

技術端來說，梯次利用涉獵技術繁雜，專業壁壘高，分為能否用、怎么用、值得用、停止用四大核心架構，技術研究院已經與海外高校及電池企業展開了研發合作。

//發展趨勢

但由于梯次利用實現需要電池全生命周期數據收集、評估方案設計、研發評估設備等關鍵技術支撐，至今全球范圍內仍未有成熟案例。

48、且退役電池安全性及性能差異大，信息不完整，增加判斷難度。

49、除此之外，產業鏈還未行程有效聯動，電池仍是非標準化生產，退役電池拆解安全法規未健全。

50、這些挑戰同樣也是機遇，都將成就未來行業的發展趨勢。

//標的分析

賽德美，國內“物理法”回收技術（物理拆解+材料修復）的先行者,擁有動力電池綜合利用回收基地和全自動精細化拆解生產線，具備技術研發、標準制訂、檢測服務、循環應用的完整產業鏈。

53、也和車企主機廠、電池廠建立戰略合作。

云外新能源，主攻動力電池回收循環，已實現電池回收、電池拆解、梯次利用與再生利用的完整循環模式，合作伙伴除了新能源廠商、電池廠商，還包含了高校研究院及電力檢測中心。

豪鵬科技，主營業務為廢舊電池回收、梯次利用、綠色再生服務。

56、構建動力電池綠色循環閉合生態圈：生產電池（豪鵬國際）-汽車制造（北汽新能源）- 電池回收利用（贛州豪鵬）-電池原材料制造（廈門鎢業）-電池生產（豪鵬國際），技術優勢為廢舊電池金屬提純。

03 車電分離—換電模式

主流換電形式有3種，底盤換電、分箱換電、側方換電。

59、底盤換電時長短，安全、密閉及隱蔽性好，可全自動換電，但成本高且標準化難實現。

60、分箱換電隱蔽性和密閉性較差，安全風險高，但成本低，標準化易實現。

61、側方換電，比底盤換電從隱蔽性、密閉性上都有提升，但成本高且難標準化。

//市場規模

政策上，規劃鼓勵“車電分離”模式，加快充換電設施互聯互通。

64、未來換電站作為高頻剛需，必然在一定程度上替代加油站，預計到2030年市場增量空間為800億元。

65、換電模式優勢很明顯，解決電池回收難痛點，有天然回收優勢；能取代經銷網點，收集電池數量增長后能形成規模效應；縮短能源補給時間，大幅度提高效率；延長電池使用壽命、消除續航里程短板；結合梯次利用構成“充電-換電-儲電”閉環價值鏈。

//競爭格局

目前市場競爭格局是以底盤換電為主，北汽占有率40%，主要ToB市場，蔚來占有率18%，針對ToC市場。

68、而分箱換電和側方換電主要應用于ToB端，由于分箱換電標準化易實現，占據了30%市場份額，頭部企業有伯坦和力帆。

69、側方換電由于安全性最高，所以像時空電動也占據了10%市場份額。

//發展趨勢

由于換電站為重資產，成本及運營費用高（蔚來單個換電站成本投入約200萬元），投資成本及收益難形成可持續的盈利模式。

72、另外，電池規格和接口難以統一，電池性能壽命，及安全責任問題難界定，同時，可覆蓋的車型和用戶群體有限。

73、未來的發展趨勢，運營車輛（出行服務、物流車）先行推廣應用，利用地區優勢，產業協同，分類推動換電模式發展。

//標的分析

底盤換電代表項目是奧動新能源（北汽占股30%）核心產品就是換電站，截至目前，已投建300家換電站，換電實現全自動，時間僅需3min。

76、2020年11月剛發布新產品，可將換點時間縮短到20s。

分箱換電代表項目是伯坦科技，2021年已被展鵬科技收購。

78、除了換電站硬件產品以外，還提供云數據控制系統，保障換點網絡的功能運營。

側方換電代表項目是時空電動。

80、2017年上線的藍色大道，聚焦高頻出行場景，利用司機服務體系（DSS），服務網約車司機全生命周期， 打造“運營車+換電站”的商業模式，推動電動汽車換電規模化落地應用。

04 整車服務—充電模式

按照“新基建”的規劃，2020年將計劃新增集中式充換電站超過1.2萬座，分散式充電樁超過480萬個，到2025年建設超過3.6萬個充換電站，全國車樁比將達到1比1。

83、預計到2025年，建設超過3.6萬個充換電站，公共充電樁市場投資建設規模將達187.6億元。

//?市場規模

目前行業的運營模式分為四大類，一是運營商主導，重資產，以收取服務費和廣告等其他增值服務為收入來源；二是車企主導，打造閉環生態鏈，延伸后市場服務價值鏈，為后市場提供增量；三是第三方平臺主導，B端服務充電樁管理，C端服務跨平臺充電樁整合，打造一站式充電服務；四是合伙模式，政府與電網or充電運營商合作，盤活上下游產業資源。

86、目前充電樁運營商的保有量頭部集中，特來電、星星充電、電網占比合計約70%。

//發展趨勢

充電模式中充電樁，由于前期投建不合理，重建設輕運營，布局不合理，導致發展不均衡，且產品質量參差不齊，車樁不匹配或充電樁損壞問題難以解決。

89、未來的發展趨勢，車企和運營商協同，把充電樁作為售后配套服務，深度參與運營。

90、打造物理接口的互通，利用車樁數據和支付方式的互聯，形成充電平臺互聯互通。

91、除此之外，電動汽車和電網的雙向互動，削峰填谷，進行能源的合理分配。

//?標的分析

智充科技，核心產品直流和交流的充電裝置，能匹配多種充電車型，同時提供“智能硬件＋去中心化”的一站式解決方案，為其匹配合理的功率充電。

云快充，屬于產業鏈中游第三方充電平臺，核心產品為充電樁生產及運營，軟硬件服務相結合，基于全場景數據，提供全流程的運維保障。

電享，充電服務只是它核心業務之一，利用物聯網和大數據技術，提供充電運營平臺的解決方案。

96、相較于云快充，適用性、通用性和拓展性更強，且算法更加豐富。

97、合作的客戶也包含OEM和車企、電網企業等。

//總結

新能源汽車的動力電池后市場應用場景，仍有巨大市場空間

2020年11月，辦公廳印發《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）》，要求深入實施發展新能源汽車戰略，推動新能源汽車產業高質量可持續發展，加快建設汽車強國。

101、毫無疑問，電動化已經是大勢所趨，動力電池作為電動化最核心的零部件，隨著電池廠商、各家主機廠、車企以及政策的推動，動力電池在車輛后市場的應用場景，仍有巨大市場空間。

102、

本文到此結束，希望對大家有所幫助。