大家好，小科來為大家解答以上問題。固態電池，鋰離子電池的終結者還是陪跑者這個很多人還不知道，現在讓我們一起來看看吧！

1、電子發燒友網報道(文/周開陽)為了進一步提高性能和安全性，電池廠商和汽車OEM都全力致力于鋰離子電池的發展。

2、但面對2025年400Wh/kg、2030年500Wh/kg的能量密度目標，似乎單靠鋰離子電池難以實現突破。相反，這些廠商布局固態電池、發布相關專利的消息時有傳出。

3、固態電池，動力電池的下一個爆發點？

4、韓國知名電池制造商SK Innovation近日向固態電池公司Solid Power投資3000萬美元，授權專利技術，雙方合作開發汽車的固態電池。

5、現代和起亞最近宣布，他們已經與固態電池，的另一家開發商Factorial Energy達成戰略合作，為現代集團開發和提供固態電池。

6、來自省的匯能科技最近完成了來自軟銀、春華資本等投資者的新一輪融資，將用于加速固態電池生產設備的開發，也用于未來的產能擴張計劃。

7、既然這么多大廠已經開始銷售，固態電池真的能終結鋰離子電池創造的動力電池神話嗎？還是這又是一項多年后被拋棄的技術？

8、不過，既然他們愿意花錢進行研發，我們不妨看看這些固態電池公司的技術和進步。

9、固體動力

10、自從比亞迪做了刀片電池的針測后，就連固態電池廠商也跟著這一套操作來證明它的高安全性。

11、作為一家由福特和寶馬投資的固態電池制造商，Solid Power將在2022年提供電池供福特和寶馬測試。

12、雖然還沒有公布太多技術細節，但固電在今年10月份公布了一系列測試數據，讓我們一窺其現階段的固態電池表現。

13、固體動力固態電池/固體動力

14、在SolidPower的固態電池針刺試驗中，充滿電的試驗電池被擊穿，沒有起火爆炸，只有輕微升溫，最高記錄溫度只有27，這是硫化物固體電解質給這個高硅含量的固態電池帶來的安全性能。

15、solid Power固態電池/Solid電源的壽命測試結果。

16、在45的1000次循環下，固體動力固態電池仍有82%的產能。

17、在能量密度測試中，電池可以達到350Wh/kg的堆能比，750次循環后仍有80%的容量。

18、在快充試驗記錄的650個循環下，每5個循環可達到2C的快充率。

19、惠能科技

20、涉足電池開發15年的匯能科技，以鋰電陶瓷固態電池而聞名，2019年8月，公司與蔚來汽車簽署戰略合作協議，共同推動固態電池MAB包裝固態電池發展

21、今年3月，匯能科技與越南本土汽車品牌Vinfast在當地聯合成立合資公司，將優先購買匯能固態電池，支持Vinfast未來在固態電池量產汽車

22、匯能科技為固態電池，研發了氧化物電解質替代可燃液體聚合物電解質等多項專利技術。

23、這種固體材料可以有效避免或延緩熱失控效應，其高穩定性也保證了正負極材料的高效利用，從而提高能量密度，降低生產成本。

24、鋰離子電池與惠能固態電池針灸/惠能科技的對比試驗。

25、在安全性方面，除了氧化物固體電解質的固有安全性外，匯能科技還開發了主動安全機制的專有技術。

26、電池、模塊和系統將主動停止，以確保熱失控和熱擴散得到解決。

27、今年2月，惠能還發布了與軟包電池、圓柱電池、方形電池等傳統鋰離子電池的對比測試，其中鋰離子電池均出現起火爆炸，但固態電池并未出現異常。

28、在這些核心技術的幫助下，惠能的固態電池取得了優異的成績。

29、根據惠能固態電池性能發展規劃，產品的安全性和快充性已經確定，在電池包的能量密度、循環周期、低溫性能等方面仍有優化空間。

30、目前惠能給出的能量密度為440-485瓦時/升，支持5C快充，12分鐘內可充至80%，循環壽命超過1000次。

31、當代安普瑞斯科技有限公司

32、當代安普瑞斯科技有限公司也在固態電池進行了多年的研發，但從未透露過多信息。

33、今年1月，當代安普瑞科技有限公司在固態電池，公開了“一種固體電解質的制備方法”和“一種硫化物固體電解質片及其制備方法”兩項專利。

34、也證明了當代安普瑞斯科技有限公司也計劃使用硫化物作為固態電池材料，與之前披露的發展方向一致。

35、但當代安普瑞科技有限公司并未給出固態電池，商業化的短期目標，并表示當代安普瑞科技有限公司在固態電池已經深度參與研發多年，技術處于第一梯隊，已經能夠做出固態電池，的原型樣品，但要實現固態電池的商業化還有很長的路要走

36、9月底，當代安普瑞斯科技有限公司甚至聲稱，固態電池的特定商業產品要到2030年才能交付。

37、大規模生產的問題。

38、被大廠商追捧的固態電池，似乎前途一片光明，但也有不少人質疑。

39、前特斯拉電池工程師吉恩伯迪切夫斯基(Gene Berdichevsky)稱固態電池是“虛無的期望”，未來仍寄托在鋰離子電池上，而特斯拉聯合創始人、前CEO馬丁艾伯哈德則非常看好固態電池

40、那么為什么特斯拉現在不對固態電池采取行動，反而繼續推廣4680電池呢？

41、不久前，松下展示了它。

42、依照特斯拉和松下給出的數據，4680電池的容量是過去小型電池的五倍。

43、盡管體積增加了，卻也帶來了成本和性能上的優勢，4680電池可以將里程數再提高16%。

44、以4680鋰離子電池為例，松下稱明年三月可以開始試產，這才是特斯拉想要的確定性。

45、不僅是以上專研固態的幾家公司，全球排名靠前的電池廠家同樣將固態電池視為2025年后的產物。

46、比如同樣投入固態電池研發的兩家韓國企業，LG Chem預計固態電池將在2027年至2030年具備商業化規模，三星SDI也宣稱其固態電池要在2027年才能開始量產。

47、因此要想特斯拉等大廠全面擁抱固態電池，技術成熟度低帶來的量產問題才是最嚴峻的挑戰。

48、。

本文到此結束，希望對大家有所幫助。