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大家好,綜合小編來為大家講解下。蔚來財報電話會議,繼續虧損股價大跌很多人還不知道,現在讓我們一起來看看吧!

蔚來財報電話會議 繼續虧損股價大跌
9月24日訊,蔚來汽車周二公布的財報顯示,公司第二季度營收15.08億元人民幣,市場預期13.09億元人民幣,去年同期4600萬元人民幣;第二季度歸屬于股東凈虧損32.85億元人民幣,市場預期虧損29.44億元人民幣,去年同期虧損61.1億元人民幣,凈虧損高于市場預期。
蔚來汽車周一收盤大跌10.53%至2.72美元,市值縮水至28.58億美元。截止發稿時,蔚來盤前下跌13.6%,報2.35美元。
第二季度財報公布后,蔚來汽車宣布取消原定于今日舉行的第二季度財報電話會議。對此,蔚來汽車獨家回應科創板日報記者稱,“電話會議一般是季報的補充,我們認為此次季報已充分涵蓋目前需披露的信息。如公司有其他重大事項發生,將會再次通過公告的形式披露。”
大約一年前,蔚來汽車的市值達到了創紀錄的119億美元。然而,成本超支、銷售疲軟以及召回事件已經導致蔚來汽車的市值自那之后累計大跌了74%。
彭博社分析師Siyi Mi表示:“今明兩年,電動汽車初創企業將面臨大量洗牌。以前,風險投資追逐他們,但現在不是這樣了。”
咨詢公司AutoForesight創始人兼首席執行官張豫(Yale Zhang)表示:“蔚來沒有把自己擺在正確的位置上。從長遠來看,我對它的未來并不樂觀。”
裁員14% 召回4803輛汽車
公開資料顯示,8月22日,蔚來汽車創始人、董事長兼CEO李斌發內部信,宣布公司將在9月進行裁員,預計將員工數量減少14%,調整后公司的人員規模約保持在7500人左右。
這是繼今年3月份提出裁員計劃之后,蔚來汽車在不到半年的時間里再次發布了裁員計劃。3月22日,李斌發布內部公開信稱,要在今年上半年將公司總人數控制在9500人以內。
接近蔚來汽車的人士透露,在蔚來汽車成立之初,會花很多錢去傳統主機廠挖人,“用150分的錢挖來100分的人,而這些人在市場上可能只能拿到90分或者100分的錢”。
自燃成了蔚來的又一個雷。6月,蔚來召回了搭載2018年4月2日到2018年10月19日期間生產的動力電池包的蔚來ES8電動汽車,共計4803輛,占其售出汽車總數的20%以上。
召回原因是,蔚來汽車兩月內發生3起自燃事件,車輛使用的動力電池包搭載了規格型號為NEV-P50的模組,模組內的電壓采樣線束存在走向不當的情況,可能被模組上蓋板擠壓,引發安全隱患。
蔚來財報電話會議 繼續虧損股價大跌
9月24日訊,蔚來汽車周二公布的財報顯示,公司第二季度營收15.08億元人民幣,市場預期13.09億元人民幣,去年同期4600萬元人民幣;第二季度歸屬于股東凈虧損32.85億元人民幣,市場預期虧損29.44億元人民幣,去年同期虧損61.1億元人民幣,凈虧損高于市場預期。
蔚來汽車周一收盤大跌10.53%至2.72美元,市值縮水至28.58億美元。截止發稿時,蔚來盤前下跌13.6%,報2.35美元。
第二季度財報公布后,蔚來汽車宣布取消原定于今日舉行的第二季度財報電話會議。對此,蔚來汽車獨家回應科創板日報記者稱,“電話會議一般是季報的補充,我們認為此次季報已充分涵蓋目前需披露的信息。如公司有其他重大事項發生,將會再次通過公告的形式披露。”
大約一年前,蔚來汽車的市值達到了創紀錄的119億美元。然而,成本超支、銷售疲軟以及召回事件已經導致蔚來汽車的市值自那之后累計大跌了74%。
彭博社分析師Siyi Mi表示:“今明兩年,電動汽車初創企業將面臨大量洗牌。以前,風險投資追逐他們,但現在不是這樣了。”
咨詢公司AutoForesight創始人兼首席執行官張豫(Yale Zhang)表示:“蔚來沒有把自己擺在正確的位置上。從長遠來看,我對它的未來并不樂觀。”
對于蔚來汽車來說,現在的融資壓力越來越大。
本月初,蔚來汽車宣布公司已經與李斌、一家騰訊控股公司附屬公司達成了可轉換債券認購協議。根據協議,蔚來汽車將通過私募配售方式向騰訊和李斌發行和銷售總本金額為2億美元的可轉換債券。
上海謀拓商務咨詢公司(Automobility)創始人兼CEO比爾·魯索(Bill Russo)認為,即便騰訊和李斌在本月分別向蔚來汽車注資1億美元,但是汽車行業的資本密集型屬性意味著“這些錢用不了多長時間”。
據中金公司研報預計,蔚來仍需要在2019年和2020年每年募資約百億元,才能保證年末有部分現金結余備用,直至2022年左右,該公司才有望實現自由現金流扭虧。
據統計,自成立至今該公司融資總額已高達388.91億元。目前,蔚來指望從北京市政府支持的一家投資公司獲得高達100億元人民幣的資金。
本文到此結束,希望對大家有所幫助。
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