大家好,小安來為大家解答以上的問題馬航MH17空難最終調查報告：解答有關空難的幾大疑云這個很多人還不知道,現在讓我們一起來看看吧！

馬航MH17空難最終調查報告：解答有關空難的幾大疑云，這次空難共導致298人遇難，其中198人為荷蘭公民。

　　人民網布魯塞爾10月14日電（記者 張杰）震驚世界的馬航MH17 空難的最終調查報告在當地時間13日出爐，荷蘭安全委員公布了一個由荷蘭、烏克蘭、馬來西亞、英國、美國、澳大利亞和俄羅斯調查人員組成的國際調查組做出的空難調查報告，解答有關空難的幾大疑云。這次空難共導致298人遇難，其中198人為荷蘭公民。

　　荷蘭當地時間13時15分，荷蘭安全委員會發言人尤斯特拉（Tjibbe Joustra）在荷空軍基地希爾澤－萊恩（Gilze-Rijen）公布了馬航MH17空難國際調查組的最終調查報告 。在尤斯特拉的身后是一個巨大的飛機模型框架，框架上鋪排著尋回的MH17航班的殘骸，每塊殘骸都按原先在飛機上的位置還原，讓人們更直觀地感受航班所遭遇的一切。荷蘭媒體荷蘭在線總結了這份報告中的幾個要點：

1. 飛機是不是被導彈打下來的？到底是什么導彈？

　　MH17航班墜毀的原因是一枚導彈頭在離飛機的駕駛艙的左上方一米處爆炸。這是一枚型號為9N314M的山毛櫸導彈【動畫還原如何被山毛櫸導彈擊中】。導彈頭爆炸的數千碎片擊穿了飛機前方的駕駛艙，致使艙內的三人（兩名飛行員和一名乘務長）當場死亡，機體隨后爆裂開、在空中解體并墜毀。

　　而在此前2014年9月公布的調查報告中只提到“飛機是被外部的高能量物體擊穿”，但并沒有用到外界盛傳的“導彈”字眼。

　　（馬航MH17布滿彈孔的殘骸）

2. 為什么馬航MH17會飛過危險的戰爭地區？

　　調查指出，事發前幾乎沒有人認識到客機在10萬米高空飛行會有危險。事實上，在事發前的7月14日至事發當天的17日間，有32國家的61家航空公司的航班飛經這一地區。而就在事發當天，仍然有160個航班飛經這一地區。甚至是在事發時，共有三架航班就爆炸附近。

　　報告還指出，航線所經的國家本應該對領空的安全負責，然而本案中的烏克蘭并沒有對存在的危險有足夠的重視，盡管事發前至少有16架烏克蘭政府軍的飛機和直升機被反政府武裝擊落，并且其中有兩次飛機是在高空被重型武器擊落的。報告批評烏克蘭：“盡管所有這些信息，但烏克蘭卻沒有決定關閉烏克蘭東部領空”。

　　不僅烏克蘭政府被點名，報告還指出：“各航空公司、其它各國和國際組織也都對存在的危險沒有足夠的估計。沒有人認為民航客機會有危險。”

　　報告強調，從今往后所有有關方能夠更多地交換有關潛在風險的信息“至關重要”。此外，航空公司也應就其所選擇的航線對公眾做一個交代。

3. 遇難乘客最后時刻經歷了什么？

　　遇難乘客最后乘客經歷了什么，這可能是遇難者家屬最關心的一個問題，家屬們在事發后立即就提出了這個疑問。此次的報告總結稱，飛機從空中墜毀到地面用了一分到一分半鐘時間，不能排除有乘客在這段時間有清醒的時候，但這些人幾乎不可能意識到發生了什么。被擊中后，機上乘客立即被暴露在極端多的相互作用的因素中，包括突然減速和加速、失壓、伴隨而來的迷霧、氧含量的下降、極寒、強氣流和機體的快速下墜以及到處亂飛的物體，機上乘客因而會幾秒鐘內很快失去知覺，他們能感知到襲擊和墜毀的幾率幾近為零。報告中寫道：“一部分乘客被嚴重創傷，很可能因此死亡。另一部分乘客則在很短的時間內意識下降或喪失知覺”。報告還稱，當出事航班在空中解體的時候，飛機中的氧氣面罩掉了下來，但這些面罩很可能根本沒有來得及使用。

　　此前荷蘭前外長蒂莫曼斯曾在一次電視訪談中被主持人用激將法逼問出一名遇難乘客的遺體被發現時嘴上戴有氧氣面罩。由于這和之前猜測的“機上所有人瞬間死亡”的說法不一致，而且當時遇難者家屬還不知道這一情況，這無疑給悲傷的家屬傷口上撒了把鹽。蒂斯莫曼也因他的言論而飽受批評，但官方也沒有對他的這一說法予以確認。

　　而這次的報告終于對上述說法予以了回應：“我們不清楚這位遇難者是出于條件反射而把氧氣面罩自己戴上去的，還是死后被地面上的人戴上的面罩。”

　　根據報告，一些遇難者（包括兩名飛行員和一名乘務長）是被擊中立即死亡的，在他們的遺體中找到了多枚導彈的碎片，而其他人則是在很短的時間內就失去了知覺。但報告沒有指出，他們具體死亡的時間。

　　（馬航MH17殘骸重新拼接還原的駕駛艙）

4. 導彈是從哪里發射的？

　　由于導彈的發射地點關系到確認兇手，因此備受關注。國際調查組的調查人員在經過一次模擬計算后得出結論，導彈是從烏克蘭東部一個方圓320平方公里的地區發射的。然而俄羅斯方面自己進行的模擬計算卻將發射地點指向另一個地方。報告稱：“為了確定準確的地點，需要補充的法醫調查，但是這超出了我們的職權范圍。”

　　(馬航MH17空難報告發布會上展示的導彈發射地點范圍示意圖）

5. 誰是肇事者？

　　這次的調查報告只是針對事故的最終調查報告，追查肇事嫌疑人則需要由隨后的刑事調查來實現。通常這個過程會很長，最早要等到2016年中才能有進一步的消息。以洛克比空難為例，前后花了12年才將肇事嫌疑人送上法庭。

6. 為什么荷蘭遇難者的家屬要等待2-4天才得到荷蘭政府確認的乘客名單？

　　荷蘭遇難者對外公布的人數由空難剛發生后的40人一路上升到最終的198人，一些遇難者家屬要等待2-4天才最終得到官方的登機名單確認，這無疑是對他們的痛苦雪上加霜。

　　荷蘭這次也因此被點名。據報告稱，荷蘭當局在公布乘客信息時“缺乏掌控”，各相關方各行其是，“荷蘭的危機處理機構沒有很好地運作。”

　　(原標題：荷蘭公布馬航MH17空難最終調查報告)

本文到此分享完畢，希望對大家有所幫助。