11月26日第21屆廣州車展正式閉幕，身為“汽車第一城”，廣州如何轉(zhuǎn)型也是一個(gè)值得人們思考的問題，這場車展是今年的最后一場4A級(jí)車站。在22萬平方米的空間內(nèi)，全球汽車品牌在爭相展示自己的亮點(diǎn)。

本次車展上有不少“廣州研發(fā)”“廣州制造”的產(chǎn)品迎來首秀，還有日資品牌在新能源領(lǐng)域開疆拓土，東風(fēng)日產(chǎn)把啟辰VX6的價(jià)格調(diào)到了14萬起步，廣汽本田推出了鉑智4X電車底盤，這些以往的燃油車龍頭企業(yè)“放下姿態(tài)”向電車領(lǐng)域轉(zhuǎn)型，似乎也傳達(dá)出了廣州這座城市轉(zhuǎn)型的答案。廣州汽車的黃金時(shí)代開始于千禧年前后，之后廣汽本田、廣汽豐田和東風(fēng)日產(chǎn)還相繼形成三足鼎立的局面，不過新能源的發(fā)展對(duì)這一局勢造成了撼動(dòng)，日系品牌轉(zhuǎn)身遲緩，在前三季度廣汽集團(tuán)整體凈利潤下降幅度達(dá)44%。

根據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年車展上的汽車總數(shù)共有1132輛，新能源車達(dá)到469輛，占據(jù)比例超過4成，而在2021年，這一比例還剛剛突破20%，不過今年的局面也有些不同，日系汽車也開始涉足新能源領(lǐng)域，廣汽豐田技術(shù)人員告訴記者，現(xiàn)在新能源是大家都想搶占的蛋糕。為了讓汽車可以搭載電池包，底板改成了鋁制，還加上液冷系統(tǒng)來控制電池的溫度，四根橫梁是為了保證電池具有足夠的抗壓性，工作人員還介紹，下一代凱美瑞全系都將是油電混合，接下來的SUV和轎車也將都是電力驅(qū)動(dòng)，在現(xiàn)在的新能源汽車發(fā)展浪潮之下，廣州轉(zhuǎn)型這個(gè)命題似乎已經(jīng)有了終極答案。在新的競爭局勢當(dāng)中抓到重點(diǎn)成為“弄潮兒”也需要勇氣和智慧，未來廣州車企將如何，還要看他們做出的選擇。