根據12月9日報道，G4830次列車從鄭州東站出發(fā)前往青島，青島北站、長清站、聊城西站、濮陽東站同步進行發(fā)車，代表著濟鄭高鐵全線貫通進行運營，對此濟南西向鄭州東站最快在1小時43分鐘可以到達。濟鄭高鐵從濟南西站起，經過山東省濟南市、聊城市、河南省濮陽市、安陽市、新鄉(xiāng)市、鄭州市，進入鄭州東站，全長線路407公里，時速設計350公里。

僅需0.86米

據了解之前兩列CR450復興號實驗列車在項目上進行試驗，創(chuàng)造出單列時速435公里，相對交匯的時速是870公里明線交回的速度，創(chuàng)造出高鐵動車組列車明線與隧道交會速度世界最新記錄，兩車擦肩而過，僅僅需要0.86秒。這也是工業(yè)革命以來快速發(fā)展的結果，隨著科技與工程的不斷發(fā)展，高速列車行駛的速度越來越快，這樣的背景下高速列車有著進一步的發(fā)展，從過去幾十年當中有一定程度的飛躍，從最初行駛不到每小時100公里，到現如今每小時已超過300公里。

更多的創(chuàng)新

列車設計出氣墊、磁懸浮、真空管等減阻來提高技術，現在仍然面臨著速度突破的挑戰(zhàn)，希望可以看到更多的創(chuàng)新?，F如今這次測試CR450復興號實驗列車下載我國自主研發(fā)九項新技術，已經成功驗證新技術設備的性能，再一次證明我國高鐵的安全、穩(wěn)定、可靠，領先于世界。

推動經濟發(fā)展

高鐵的發(fā)展屬于長期和復雜的過程，需要從多個方面取得平衡，在未來以安全舒適的前提下，會繼續(xù)提高運營管理以及服務質量，為更多的旅客帶來良好的出行體驗，滿足人民群眾的出行需求，進一步推動中國經濟社會的發(fā)展。