根據(jù)市場最新發(fā)布的消息，小米汽車已經(jīng)即將獲得新能源汽車生產(chǎn)的資產(chǎn)。但是向非常熟悉小米的一些知情人士求證的過程中對方說到，小米并沒有獲得造車的資質(zhì)，也沒有可能馬上能夠拿到。

2021年3月雷軍在小米春季的發(fā)布會上正式宣布小米要進軍電動汽車的領(lǐng)域當中，并且表示這是人生中最后一次重大的創(chuàng)業(yè)項目，會親自帶隊為小米汽車征戰(zhàn)。在兩年多過去之后，小女也在造車方面的整個進展卻并沒有如預(yù)期的那樣，集團方面對于整個在造車方面的進展也不予回應(yīng)，再加上支撐小米集團的主項業(yè)務(wù)全面都處于下滑狀態(tài)，跨界造車的人也不斷涌現(xiàn)，真正留給小米的時間似乎并不是十分充足。

小米家拿到造車資質(zhì)?

記者向小米集團公關(guān)部求證這一具體消息，但是對方卻表示對于造車這方面的業(yè)務(wù)不予以評價，但對于非常熟悉小米的知情人士表達，目前看來這些情況都不太可能，造車的事情不是一兩天就可以完成的，距離真正拿到資質(zhì)，還有很遠的距離。

2月9日的雷軍在小米投資者日上也提到了小米未來造車的目標，希望在15~20年的時間內(nèi)能夠排到世界前5的位置，對于出車時間是否過晚，雷軍也表示汽車這個賽道是百年的賽道，只要看好這一項企業(yè)，所有的時間都并不算晚。

作為跨界進軍的新的勢力，并沒有擁有傳統(tǒng)汽車企業(yè)生產(chǎn)的相關(guān)資質(zhì)，這也給新勢力想要參與造車的企業(yè)造成了很大的困擾，一般解決就需要代工生產(chǎn)，收購資質(zhì)和申請資質(zhì)，收購資質(zhì)也成為了時下造車新勢力中的最終歸宿，小米也同樣是這樣。