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在當下,這個愈演愈熱的車企降價潮中,讓整個汽車行業的競爭變得日益激烈,價格戰的席卷之下為了搶占更大的市場,眾多車企都卷入其中,究竟誰會在此次汽車行業內卷中敗下陣來,誰又能搶占汽車市場更大的蛋糕成為很多業內人士關注的焦點。

時間來到了四月份,很多新能源車企在最近公布了企業第一季度的銷售數據,其中比亞迪在第一季度累計銷售汽車達到了55萬輛左右,相較于往年的時期增長了92.81%,理想,廣汽埃安與蔚來這些企業也在三月份的數據當中出現了銷量回暖的情況,根據中國汽車工業協會所發布的最新信息中來看,在一月份至二月份的這一段期間,國內汽車銷量前十的企業只有比亞迪呈現了銷量增長的局面,其他企業都是出現下降的趨勢。

由于新能源汽車補貼政策的退出,汽車終端消費活力仍舊沒有完全恢復,所以在第一季度的銷售期間,汽車行業掀起了非常龐大的價格降價潮,當前的市場仍舊認為各大車企降價的宣傳給很多消費者帶來了濃郁的觀望情緒,大多數消費者都認為車企會在后續持續性降價,所以并不曾在此次降價潮當中出手,整體的市場恢復速度遠低于預期的數值。

不過從此次的燃油車降價潮中也可以看到,并未能對新能源車企造成一些影響,與之相反新能源汽車的銷量在開年之際也有所回暖,根據業內人士來判斷,盡管多數車企在三月份實現了銷量反彈的局面,但是還有很多的車企在此次的價格戰中出現了掉隊的局面,比如小鵬汽車,哪吒汽車和零跑汽車掉隊的趨勢更加明顯。
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