一場藏在不造車背后的華為危機是路線分歧嗎

2023-05-28 18:56:24 編輯：傅枝偉來源：

導讀翻開余承東的個人奮斗史，能夠看到這個被外界戲謔為余大嘴的人，毫無疑問是一位強人，在搞學術方面他是強人。在企業發展方面他更是能臣，每...

翻開余承東的個人奮斗史，能夠看到這個被外界戲謔為余大嘴的人，毫無疑問是一位強人，在搞學術方面他是強人。在企業發展方面他更是能臣，每次華為的歷史性危機變革中，都能夠看到余承東臨危受命的身影，作為華為公司最懂開疆擴土的人，他在今年三月份或許是經歷了最嚴重的至暗時刻之一，余承東在二月份主導的問界汽車項目，在問界品牌名前添上了華為商標的前綴，對于此事華為輪值董事長徐直軍在公司內部會議上進行批斗。

徐直軍在會議中表示，個別的人、個別部門、合作伙伴在亂搞華為的名聲，這些事情仍舊在查處過程中，華為30多年的品牌名聲是不會被別人濫用的，華為堅持不造車，也沒有任何品牌的車輛，對于這起事件，任正非也使用了董事長的權限，將華為不造車的聲明延續了五年的時間，從這一起事件可以看出，此次徐志軍的批斗，就差直接報余承東的身份證號了，并且任正非也不像往常一樣力挺余承東。

這一回的余承東也展現出了他內心中的情緒，在公司內網中發表留言稱，當今的時代變了，這樣只會讓自己變得更加艱難，聲稱若干年后人們都會將一切看明白，他表示，華為當前仍舊是一個被制裁的公司，日企，歐美企業很難去選擇華為作為智能化供應商，而且造車新勢力也有著自己的追求，不會在智能化方面優先選擇華為，至于傳統車企方面，擔心失去原有的靈魂也不會選擇華為。

余承東的這些話翻譯過來可以理解成，如果華為只堅持做智能化的供應商，那么會面臨兩個困難點，按照余承東的意思來看，華為只能有一條路可以走，那就是親自下場造車，華為作為中國一個交織著民族情緒的自主品牌，他的品牌形象樹立起來是無比艱難的，但是想要毀掉它，只需要一個品質較差的產品就行了，所以華為目前不想在不成熟的領域中發展勢力。