6月16日，正在舉辦的未來汽車先行者大會(huì)中，華為智能汽車解決方案BUCEO余承東在接受媒體提問時(shí)發(fā)言，在該領(lǐng)域除了華為和比亞迪這樣的巨頭，其他的公司是否能夠在行業(yè)中存活下來都是問題。余承東對(duì)華為現(xiàn)階段的高階智能駕駛表示有著充足的信心，除此之外，他還透露問界汽車的智能駕駛軟件將會(huì)在未來每個(gè)月都會(huì)給用戶提供換代服務(wù)。

在這一次演講中，余承東還當(dāng)場(chǎng)亮出華為在造車方面的各項(xiàng)高新技術(shù)，比如每年有100億資金的投入，打造了7000人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。憑借這樣的研發(fā)力量，華為在造車領(lǐng)域的研究有著非常快速的進(jìn)展，與賽力斯合作的AIto問界系列，僅僅15個(gè)月就完成了十萬輛汽車下線的進(jìn)度，已經(jīng)完成了很多造車新勢(shì)力公司幾年的造車目標(biāo)。

余承東表示，站在當(dāng)前這個(gè)時(shí)代或者是更久遠(yuǎn)的時(shí)間去看待新能源汽車發(fā)展的問題，認(rèn)為能夠在未來活下來的廠商十分少。因?yàn)槊恳粋€(gè)廠商都是有著子品牌，在如今走進(jìn)智能化的時(shí)代，車廠的實(shí)際投資是非常巨大的，如果投資量不夠的話，根本無法支撐工廠在接下來的競(jìng)爭(zhēng)，這已經(jīng)不像傳統(tǒng)燃油車時(shí)代的競(jìng)爭(zhēng)。智能化時(shí)代的競(jìng)爭(zhēng)中小型的玩家根本跟不上，在該領(lǐng)域是無法成為巨頭，在重要資產(chǎn)方面的投入是無法去支撐未來的持續(xù)發(fā)展資源。

在當(dāng)前新能源行業(yè)中，比亞迪可以說是非常成功的一個(gè)公司，在目前看來他或許會(huì)是未來少數(shù)能夠存活的領(lǐng)域巨頭，至于其他公司現(xiàn)在是否能夠活下來還要看未來的業(yè)績?nèi)绾巍漠?dāng)前的形勢(shì)來看未來汽車行業(yè)的洗牌將會(huì)十分慘烈，整個(gè)競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)也將會(huì)變得十分激烈，相信華為能夠在這一領(lǐng)域成為少數(shù)的幸存者，可以聯(lián)合市場(chǎng)打造中國汽車品牌最新興的向上發(fā)展動(dòng)力。