特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克（ElonMusk）的隧道挖掘設備“無聊公司”（The BoringCompany）獲得了洛杉磯郊區加利福尼亞州霍桑的許可，可以在城市街道下挖掘一條近2英里長、高達44英尺深的隧道。工程還必須得到勞動和交通部門的許可。

該隧道將從馬斯克的一個Space X停車場下面開始，該公司已經在那里挖掘了一條160英尺長的試驗溝，Wired報道。這條12.5英尺寬的隧道將測試一套電動雪橇系統，可以以最高125英里每小時的速度移動車輛。

該公司網站稱，該公司的目標是加快掘進速度，并將成本降低“10倍或以上”。這可能導致隧道數量的增加，使馬斯克的超循環概念在全國范圍內得到更廣泛的實施。

上個月，馬斯克通過推特宣布，他收到了政府的口頭許可，將挖掘一條從華盛頓特區到紐約市的高速超級環路火車隧道。馬斯克說，這列火車將在不到30分鐘內提供兩條地鐵之間的旅行，在費城和巴爾的摩停站。白宮代表說，他們一直在與馬斯克就這樣一項交通舉措進行談判，但沒有任何城市官員證實就這樣一項計劃獲得聯系。

就隧道而言，任何馬斯克可以做的事情，以減少標準成本和挖掘時間的長度，將是一個行業的好處。消除故障，或者至少想出一種快速維修的方法，這樣多年來的運作都不會偏離軌道，就像當隧道鏜床在西雅圖為阿拉斯加路高架橋更換項目挖一條路時一樣，這將使無聊公司更接近它的目標。

另一個主要隧道項目的成本預測-長島鐵路公路與紐約市大中心車站的連接-即使沒有任何重大的機械問題，也是很高的。截至2015年，隧道估算每英尺100萬美元，總造價超過100億美元。

不管它的地下前景如何，超環正在地面上取得進展。本月早些時候，HyperloopOne，一家為實現超循環系統而賽車的公司，在5秒內實現了192英里每小時的乘客吊艙速度。在目前的軌道上，Hyperloop一位官員說，他們的目標是達到250英里/小時。更高的速度將需要更多的軌道。