2018年全年，鐵總實現收入合計10955.31億元，相比于2017年的10154.49億元繼續增長，實現凈利潤20.45億元，相比于2017年18.19億元實現增長，且達到鐵總歷史上最高收入。

具體來看，在鐵總10955.31億元的收入中，運輸總收入為7658.57億元，客運收入為3569.79億元，貨運收入為3522.47億元，客運收入略高于貨運，這也延續了2017年客運收入略高于貨運收入37億元左右的差距。

在收入持續增長的同時，2018年鐵總負債達到52133.79億元，而根據2019年一季報顯示，截至2019年3月31日，鐵總負債已經攀升至52683.72億元，也達到歷史新高。

實際上，鐵總未來是否會上市，一直是人們爭論不休的話題。不少業界人士認為，以鐵總的巨型體量，短期來看整體上市可能性較低，但是鐵總旗下優質資產分批上市還是存在一定可能性的。

作為鐵總旗下重要資產，京滬高鐵在去年就傳出了準備上市的消息。

天眼查顯示，早在2016年9月1日，京滬高速鐵路股份有限公司就曾進行過戰略融資，投資方是全國社保基金江蘇交通控股平安資產。而據財新去年11月報道，京滬高速鐵路股份有限公司上市即將進入實際操作層面，中國鐵路總公司目前已著手上市前期準備工作。彭博社援引知情人士消息稱，京滬高鐵計劃募集資金約300億元人民幣。上述消息還稱，中信建投證券為牽頭主承銷商，中信證券和中金公司為聯合主承銷商。

京滬高鐵連接北京、上海兩大城市，其間還途經京津冀、長三角兩大經濟圈。天眼查信息顯示，京滬高鐵公司成立于2008年，2011年全線通車，注冊資本達到1306.23億元，建設成本達到2200億元。

河北建投交通投資有限責任公司2017年、2018年跟蹤評級報告顯示，2014年-2017年這四年時間，京滬高鐵累計收獲利潤311.7億元。具體來看，2016年，京滬高鐵運輸收入為263.08億，利潤高達95.27億。2017年京滬高鐵運輸收入為295.95億元，利潤達到127.16億元。如果按照天來計算，在2017年，京滬高鐵一天可實現3483.84萬元利潤。

2月26日，新京報記者從證監會北京監管局網站獲悉，中信建投證券股份有限公司遞交了一份關于京滬高速鐵路股份有限公司(下稱“京滬高鐵”)首次公開發行股票并在主板上市輔導基本情況表。這意味著，由中國鐵路總公司控股的京滬高鐵在A股上市的工作開啟。