特斯拉在今年第一季度僅占住宅太陽能裝置市場6.3%的份額，自2013年Wood Mackenzie開始追蹤該行業以來首次跌至第三位。該咨詢公司表示在其最新的季度報告中指出，今年第一季度的頭號太陽能設備供應商是日騁，擁有11%的市場份額，其次是Vivint太陽能，以7.6%的市場份額。在此期間，這三家太陽能公司共同安裝了美國所有住宅太陽能容量的四分之一。

這比特斯拉太陽城在其業績高峰期的市場份額要低，這表明該公司可能決定停止在這一特定行業中尋求增長。

事實上，咨詢公司的一位資深太陽能分析師在4月份的一份報告中表示，“特斯拉基本上已經放棄了追求住宅太陽能領域增長的因素，因為它已經得出結論，收購客戶的成本太高了。相反，特斯拉將依靠其品牌力量和低成本的推薦方法來保持太陽能業務的穩定，直到它穩定下來。“

去年，特斯拉采取降價措施，以提高其住宅太陽能裝置的銷售額。對于不同的系統，該公司將價格降低了15%至25%，這相當于每個系統3,000美元至5,000美元之間的相當大的折扣。

此舉是特斯拉2016年購買的SolarCity正在進行的重組的一部分。電動汽車制造商以26億美元收購SolarCity，再加上2016年另外30億美元的SolarCity債務。當時，許多人質疑這樣做的智慧。鑒于SolarCity是一個現金燃燒器，但從那時起，特斯拉已經簡化了公司的運營，因為它正在尋求發展成為從電池到太陽能屋頂的能源解決方案的一站式服務的計劃。

盡管精簡工作和2018年的降價行動，特斯拉在2018年的住宅太陽能系統安裝量減少了41%，而Sunrun的安裝量增長了37%，而Vivint Solar增加了7%。

今年4月，特斯拉表示將削減其太陽能電池板的價格比全國平均水平低38%，以試圖阻止流血。然而，根據Wood Mackenzie的數據判斷，降價措施對提升SolarCity的市場份額并沒有太大作用。相反，根據咨詢公司的說法，特斯拉的太陽能業務一直拖累整個行業。在可預見的未來，這些艱難時期可能會持續下去。

根據最近關于特斯拉太陽能業務的報道，事情不太可能很快改變。其中一份報告涉及其大肆宣傳的太陽能屋頂系統的價格，該系統的價格顯然為85,300美元。這使得它對大多數人來說過于昂貴，因此它的推出不太可能對公司的市場份額產生積極影響。

然而，這是可以的，因為在紐約布法羅工廠生產的大多數太陽能電池板正在出口，而不是像SolarCity的原計劃那樣在當地安裝太陽能屋頂。

根據公司第一季度的更新，特斯拉的太陽能銷售總量季度下降36%，2019年第一季度每年下降38%。許多投資者警告特斯拉不應該在2016年進入這個特定隧道的最后階段。