接下來就是......塔塔汽車公司所描述的汽車名稱的含義以及他們影響力設計理念的延伸。在發布之前，我們將在喀拉拉邦Idukki的風景優美的環境中進行旋轉。塔塔于2014年將Nexon作為一個概念引入，在當年的汽車博覽會上評估公眾和媒體的反應。當時的一個明顯反應是，雖然看起來很時髦，但生產設計可能會有很大不同。值得慶幸的是，參加此次駕駛活動的記者驚訝的是，Nexon在近三年半的時間里看起來就像是概念車

汽車的表面代表了像Hexa這樣的新款Tata SUV。通過寬大的格柵，巨大的輪拱和領先的209mm離地間隙突出顯示，該車絕對完美地拉開了緊湊型SUV的外觀。從側面傾斜的擋風玻璃，傾斜的車頂線條將兩廂車的輪廓展現出來，同時向后方移動，然后重申了SUV的主題。

這款車絕對可以完美地打造出緊湊型SUV外觀。

由于布局是新的，塑料質量顯著提高，因此內飾進一步眩暈。儀表板的頂部采用較軟的塑料進行紋理處理，而在其下方則是寬大的光澤銀色表帶，從車門飾板延伸到儀表板上。中央控制臺采用類似的裝飾，而空調，旋轉驅動模式旋鈕和儀表控制臺則采用鍍鉻高光。機艙利用空間非常好，周到的附加裝置作為門板中的傘架，中控臺可以容納兩個杯子，并且足夠深，可以容納更大的手機。中央控制臺的鼓形蓋板增添了優質的觸感，使該區域看起來更干凈，同時還可以作為保持電話的地方。

從側面傾斜的擋風玻璃，傾斜的車頂線條將兩廂車的輪廓展現出來，同時向后方移動，然后重申了SUV的主題。

內心感覺如何：

高度可調的駕駛員座椅改善了人體工程學設計，更適合于可調節的轉向范圍。在我們與汽車相距120公里的路程中，前排座椅和后排座椅的乘客都不會抱怨疲勞。前排和后排座椅均有足夠的腰部和大腿下支撐以及寬大的肩部空間。傾斜的車頂不會妨礙后部的頭部空間，較高的乘客仍然有一點空間。除非他們是孩子，否則安裝在后排的第三名乘客可能會受到擠壓。

發動機被稱為全新發動機，配備Revotron系列的1.2升渦輪汽油發動機和1.5升渦輪增壓柴油發動機Revotorq發動機。

發動機被稱為全新發動機，配備Revotron系列的1.2升渦輪汽油發動機和1.5升渦輪增壓柴油發動機Revotorq發動機。我們先開汽油。這款發動機的缸徑和行程長度與Tiago的1.2升發動機相似，增加了25馬力的渦輪增壓器，隨后壓縮比增加，扭矩達到56Nm。與自然吸氣型發動機相比，在1000轉的速度下產生110馬力的功率，Nexon可以充分發揮動力。當您通過六速變速箱時，更高的扭矩輸出可提供更寬的功率帶和線性功率輸出。該發動機還允許掛在更高的檔位上，從而以較低的速度從較低的轉速中撿起它，毫不猶豫。性能上唯一的松雞是加油，導致油門開關不穩定。

中央控制臺的鼓形蓋板增添了優質的觸感，使該區域看起來更干凈，同時還可以作為保持電話的地方。(照片：Nishant Jhamb)

另一方面，1.5升柴油發動機是恒星。精確，最小的渦輪遲滯和線性扭矩儲備，可以快速推進您在六個齒輪中的任何一個。這款發動機的強大功能足以讓1.3噸的Nexon感覺輕盈。

當您通過六速變速箱時，更高的扭矩輸出可提供更寬的功率帶和線性功率輸出。(照片：Nishant Jhamb)

在我們與汽車相距120公里的路程中，前排座椅和后排座椅的乘客都不會抱怨疲勞。(照片：Nishant Jhamb)

處理：

對Nexon的處理是另一個強項。電子助力轉向在中心感覺不明顯，加權和直接。懸架輕松吸收起伏和坑洼，汽油版感覺稍微僵硬，而柴油發動機的重量增加，使乘坐質量更加柔順。包含12個發夾的一系列曲折揭示了汽車的動態能力。身體滾動得到了很好的控制，除非被推得堅硬，否則Nexon將其線條保持在角落里，沒有任何轉向不足。

判決：

隨著上一財年SUV銷量增長30%，該部門實現了有史以來的最大增長。隨著新興的城市生活方式和對緊湊型產品的需求不斷增加，Nexon在適當的時候進入競爭對手。

傾斜的車頂不會妨礙后部的頭部空間，較高的乘客仍然有一點空間。

很明顯，Tata的目標是將Nexon爆炸放在競爭中，提供眾多實用功能，提升質量水平和強大的引擎選項。雖然有所改善，但裝修和完成可能會更好，但整體套裝將吸引大量買家，只要他們定價合適。